今年3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。這意味著，本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車補(bǔ)貼將延續(xù)至2022年，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)疑是一大利好消息。但是補(bǔ)貼延長(zhǎng)并不意味著補(bǔ)貼不會(huì)退坡，近日電車匯從多個(gè)消息源得知，下一階段補(bǔ)貼將在2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上全面退坡10％，值得注意的是，此次補(bǔ)貼調(diào)整乘用車、專用車、客車都是同時(shí)退坡的，就此政策變動(dòng)，已經(jīng)有部分客車企業(yè)進(jìn)行了內(nèi)部宣貫。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

不過(guò)關(guān)于補(bǔ)貼退坡的具體實(shí)施時(shí)間，是否有過(guò)渡期，技術(shù)水平要求提升多少等問(wèn)題，目前還未得到確切消息。而這些信息，在之前網(wǎng)傳的一份“2020年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)”中則有所提及，網(wǎng)傳文件顯示，2020年補(bǔ)貼政策將設(shè)置3個(gè)月過(guò)渡期，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程不低于300km，較2019年純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼續(xù)航里程要求不低于250km有所提高。純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的車型按0．8倍補(bǔ)貼，140（含）－160Wh／kg的車型按0．9倍補(bǔ)貼，160Wh／kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。與2019年的要求一致。 純電動(dòng)乘用車整車能耗要求提高5％。

純電動(dòng)貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0．29Wh／km·kg，較2019年的0．30 Wh／km·kg有所調(diào)整。

而新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)方案在彼時(shí)的網(wǎng)傳文件中則與2019年標(biāo)準(zhǔn)一致，也就是不做調(diào)整。不過(guò)從電車匯此次獲得的消息來(lái)看，客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)水平要求大概率也會(huì)調(diào)整。

實(shí)際上此前已有信息顯示今年補(bǔ)貼調(diào)整的實(shí)施時(shí)間，在今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)進(jìn)一步退坡。在加上今年受疫情影響，新能源汽車市場(chǎng)大幅縮水，近一個(gè)多月以來(lái)，針對(duì)促進(jìn)新能源汽車銷量的消息也層出不窮，因此基本可以確定，補(bǔ)貼會(huì)退坡，但是具體的實(shí)施時(shí)間會(huì)在7月1日之后。