現(xiàn)實需求推動，智慧停車風(fēng)起

“智慧停車”顧名思義，就是讓停車過程和服務(wù)變得智慧化。通過利用各種智能技術(shù)，對停車場或停車位進(jìn)行智能化的改造，以實現(xiàn)停車位資源利用、利潤轉(zhuǎn)化和服務(wù)提供的最大化。

近年來，“智慧停車”逐漸成為一個風(fēng)口，究其原因是受到了現(xiàn)實因素影響。

據(jù)統(tǒng)計，截至去年上半年，我國機(jī)動車保有量就已達(dá)到3．4億輛，且數(shù)量還在急劇新增，每年新登記車輛超2000余萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)接近3000萬人。

如果將這些數(shù)字轉(zhuǎn)化為直觀畫面，就是我們經(jīng)常看到的社區(qū)、單位、商場等門口車滿為患，擁堵不堪。也就是說，當(dāng)前的汽車發(fā)展正帶來一個“停車”難題。

現(xiàn)階段，我國停車場一方面基礎(chǔ)設(shè)施較為老舊，早已滿足不了急劇增長的汽車數(shù)量和停車需求；另一方面，傳統(tǒng)依賴人工管理的形式也已經(jīng)落后，在服務(wù)和效率上弊病重重。

在此情況下，不管是為迎合汽車市場發(fā)展還是增強(qiáng)城市管理，都需要對原有停車場進(jìn)行有效升級。而得益于智能科技的快速發(fā)展，智能化無疑是一個重要方向和趨勢。

如何智慧停車，四個方面改造

那么目前，我國停車場的智能化改造都是如何進(jìn)行的呢？已經(jīng)進(jìn)行到何種程度了呢？

綜合各地實際改造成果來看，當(dāng)前我國“智慧停車”的改造主要集中在這樣幾個方面：

其一是智能道閘、智能車位鎖等。這些都是比較低級的智能化改造，只是將停車場原有的部分硬件設(shè)施進(jìn)行升級，如給道閘增加車牌識別能力，實現(xiàn)快速同行；給車位增加智能鎖，實現(xiàn)車位的共享或容納更多車輛停放。

其二是停車或車位管理軟件。這種方式是將停車管理從現(xiàn)實端移動至網(wǎng)絡(luò)端，通過手機(jī)APP軟件實現(xiàn)車主的快速停車位找尋和便捷車輛停取，從而減少停車場管理人員數(shù)量，提高停車效率與服務(wù)的同時，減少成本。

其三是停車機(jī)器人、立體停車設(shè)備。機(jī)器人的引用已經(jīng)屬于較為高級的智能化改造。機(jī)器人可以自主停取車輛，并自主巡邏管理，不僅便捷了管理人員，更便捷了車主，讓雙方都不用參與到停車過程當(dāng)中。

其四是停車場智能化改造方案。如果說上面三種改造只是讓停車場的某一部分實現(xiàn)智能，那么這一種改造就是將前面的技術(shù)進(jìn)行一個融合，實現(xiàn)停車場的全面智能。目前，這種改造我國還不多，但是未來的主要方向。

未來前景可期，當(dāng)前任重道遠(yuǎn)

現(xiàn)階段，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是新能源等汽車的快速崛起，停車場智能化改造已經(jīng)迫在眉睫、刻不容緩。“智慧停車”的發(fā)展不僅是解決交通問題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)，同時也是智慧城市建設(shè)的必要一環(huán)，未來發(fā)展前景可期。

不過，就當(dāng)前來說，“智慧停車”的徹底實現(xiàn)還面臨一些問題，比如技術(shù)、資金、部分協(xié)調(diào)等等。

技術(shù)上從上面我們已經(jīng)可以發(fā)現(xiàn)，不管是機(jī)器人、信息化軟件還是物聯(lián)網(wǎng)、人臉識別，都要高度成熟才能保證改造的成功和普及；而在資金上，這種改造作為一項民生工程需要政府的大力支持，單靠企業(yè)很難實現(xiàn)。

此外，在部門協(xié)調(diào)上，物業(yè)部門、安防企業(yè)等都是停車場智能化改造的重要參與者，它們之間如何相互理解達(dá)成深度合作也很重要；以及在實際改造過程中，也還經(jīng)常面臨基層工作人員的不配合或拒絕改造……

總而言之，“智慧停車”的建設(shè)和改造升級不是一朝一夕就能實現(xiàn)的事情，未來智能化、便捷式生活的到來，還需要各方共同努力，不斷向前。