船只從發(fā)明以來，就注定離不開水，在人類很早的時候就已經有船只出現，不過最開始的船只是非常簡陋的，甚至僅僅是一塊可以浮在水面上的木頭或者竹排。而真正意義上的船只發(fā)展的時間只有幾百年的時間，經過幾年前時間的發(fā)展，人類使用的船只越來越大，大如現在的航母，排水量高達10萬噸，依然可以通過成熟的技術讓它浮在水面上，甚至還制造出可以潛入水中的潛水艇。

與以前的船使用風帆或者人工作為動力不一樣的是，現代的輪船都是采用“熱機”作為動力源，就是在輪船的尾部按照推進螺旋槳，依靠螺旋槳選擇與水產生的發(fā)作用力推動船前進，我們知道水即使有一點點縫隙都能夠滲入進來，那么現代輪船是如何在保證螺旋槳的正常運轉前提下又實現防水的呢？

現在輪船螺旋槳與船體的連接處使用的是一種專門、非常復雜的密封裝置，比如像橡膠、特氟龍等防水功能良好的特制裝置，這種密封裝置不僅可以進行防水，還可以實現防污的效果。

現在輪船的密封裝置主要有兩部分組成，分別是外部密封和內部密封，而在外部密封與內部密封之間形成有一定空間的相隔空隙，在這個空隙里面會被填充滿潤滑油和海水，并且為其加壓，形成的正壓可以阻水海水進行船體的同時又可以給船的滾動軸加油，因此高速運轉的傳動軸不會那么快出現磨損現象，簡單點說就是：

在船的傳動軸與艦船內部連接之間填滿了油料或人為的制造氣壓阻止水分滲入，從而達到防水的效果。