我國(guó)城軌交通進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均創(chuàng)歷史新高。截至2017年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有34個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路5021.7公里；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)達(dá)到28125輛。2017 年新增33條運(yùn)營(yíng)線路，868.9公里運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度，比2016年新增線路534.8公里增長(zhǎng)62.5%；此外，銀川市花博園開通了5.67公里的單軌旅游觀光線路。

2011-2017年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程走勢(shì)圖

政府高度重視城市軌道交通發(fā)展，習(xí)近平總書記在中央城市工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)指出，要加快運(yùn)量大、速度快、能效高、排放低的城市軌道交通建設(shè)，使之成為超大、特大城市內(nèi)部的骨干客運(yùn)方式。2017 年2 月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城區(qū)常住人口 300 萬(wàn)以上的城市軌道交通成網(wǎng)，到 2020 年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 6000公里。官方提供的投資數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通平均每公里投資7億元，據(jù)此推測(cè)，“十三五”期間，中國(guó)的城市軌道交通投資額將近2萬(wàn)億元左右。軌道交通連接器的價(jià)值約占整車價(jià)值的1.2%-1.5%，目前我國(guó)軌交元器件國(guó)產(chǎn)化率較低，尚有較大的進(jìn)口替代空間，未來(lái)國(guó)產(chǎn)軌道交通連接器將有較大的市場(chǎng)潛力。

2008-2018年我國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖

 隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在早期，由于我國(guó)機(jī)車系統(tǒng)在技術(shù)引進(jìn)時(shí)，機(jī)車領(lǐng)域的連接器，電容以及關(guān)鍵元件主要以國(guó)外廠商的產(chǎn)品為主。但是，我國(guó)鐵路行業(yè)在多年發(fā)展中，已積累了一定的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鐵路系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化是必然的。在這個(gè)大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)元器件廠商，特別是服務(wù)于機(jī)車領(lǐng)域的元器件廠無(wú)論從技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)工藝還是從制造水平等方面，都在不斷提升。軌交連接器大陸品牌與國(guó)外主流品牌間的產(chǎn)品差距正在縮小，產(chǎn)品差異主要體現(xiàn)在材料和工藝方面，隨著中國(guó)軌道交通連接器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，中國(guó)本土軌交連接器企業(yè)的市場(chǎng)份額將逐年增加。

中國(guó)軌交連接器主要企業(yè)

資料來(lái)源：公開資料整理

    其中，在鐵路客車連接器市場(chǎng)，主要為國(guó)內(nèi)連接器制造企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，如浙江永貴電器，深圳業(yè)成、康尼機(jī)電、四川華豐。

    在鐵路機(jī)車連接器市場(chǎng)，從市場(chǎng)份額看，浙江永貴電器與四川華豐處于第一梯隊(duì)，鐵路機(jī)車連接器市場(chǎng)屬于較早開始國(guó)產(chǎn)化的連接器領(lǐng)域。

    在城軌車輛連接器市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較大，相關(guān)企業(yè)市場(chǎng)份額不斷提升，其中浙江永貴電器市場(chǎng)份額排名第一，市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)明顯。

    在動(dòng)車組連接器市場(chǎng)，由于動(dòng)車組連接器對(duì)高密度、高速信息傳輸技術(shù)和抗干擾技術(shù)的水平要求較高，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)外連接器生產(chǎn)廠商占據(jù)了國(guó)內(nèi)動(dòng)車組連接器市場(chǎng)較高的份額，動(dòng)車組連接器市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率相對(duì)較低。

2018年軌道交通連接器行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)格局