日前，由北京油控研究項(xiàng)目協(xié)調(diào)方自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）聯(lián)手能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）共同主辦的“跨越石油時(shí)代：汽車電動(dòng)化未來(lái)發(fā)展論壇”在北京召開。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委能源研究所、中國(guó)科學(xué)院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等研究單位及城市與產(chǎn)業(yè)界的代表共聚一堂，對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，以及電動(dòng)車發(fā)展將如何影響未來(lái)交通、能源和環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行了深入探討。

油控研究項(xiàng)目核心組專家、NRDC高級(jí)顧問(wèn)楊富強(qiáng)介紹，交通作為第一石油消費(fèi)大戶，占到中國(guó)石油消費(fèi)總量的50%左右。燃油車的尾氣排放已成為部分城市大氣污染的主要源頭，以北京為例，PM2.5本地排放中移動(dòng)源占比高達(dá)45%。研究傳統(tǒng)燃油車的逐步被替換、發(fā)展電動(dòng)汽車、優(yōu)化交通模式，已經(jīng)成為國(guó)家能源安全和環(huán)境安全的必要。

汽車電動(dòng)化將對(duì)未來(lái)中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響。油控研究項(xiàng)目課題承擔(dān)方之一，國(guó)家能源研究所能源效率中心副主任田智宇認(rèn)為，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整目前已經(jīng)成為我國(guó)能源發(fā)展的主要矛盾，我們需要跨越發(fā)達(dá)國(guó)家所經(jīng)歷過(guò)的以油氣為主的時(shí)代，同時(shí)從以煤為主的時(shí)代過(guò)渡到多元發(fā)展、再到以低碳能源為主的時(shí)代。在這一調(diào)整過(guò)程中，低碳化、電氣化是主要方向。汽車電動(dòng)化能夠帶來(lái)石油節(jié)約和替代的雙重效益。預(yù)計(jì)在2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車有望節(jié)約、替代石油超過(guò)2000萬(wàn)噸。2050年，節(jié)約、替代石油超過(guò)1億噸。如果電動(dòng)汽車普及進(jìn)一步加快，潛力會(huì)更大。

電動(dòng)汽車不僅減少了傳統(tǒng)油氣能源的使用，還可以加速新能源的利用。NRDC高級(jí)咨詢師金亨美指出，電動(dòng)汽車可以利用儲(chǔ)能技術(shù)成為電網(wǎng)的靈活性資源，幫助消納更多可再生能源，實(shí)現(xiàn)方式包括有序充電、電池更換等。當(dāng)然，為有效發(fā)揮這些作用，還需要政策、技術(shù)、商業(yè)模式和市場(chǎng)機(jī)制等方面的完善，以及電網(wǎng)和用戶等多方支持。

在電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，汽車行業(yè)和能源系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，還需要新型基礎(chǔ)設(shè)施和管理制度創(chuàng)新的支持。中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略咨詢研究院博士王曉明指出，這些支持包括車電分離和獨(dú)立第三方電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的推出和完善。來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的劉斌和交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的李成也在現(xiàn)場(chǎng)分享了他們對(duì)這些領(lǐng)域的看法。

汽車電動(dòng)化已成為全球性趨勢(shì)，中國(guó)在這一領(lǐng)域扮演著重要角色，中國(guó)汽車電動(dòng)化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，不僅要關(guān)注電動(dòng)汽車可能給未來(lái)交通模式帶來(lái)的顛覆式變革，同樣要關(guān)注電動(dòng)汽車對(duì)整體能源結(jié)構(gòu)的影響，關(guān)注其將產(chǎn)生的具體環(huán)境協(xié)同效益。

文章來(lái)源：新能源汽車網(wǎng)