根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比增長94．9％和111．6％，上半年表現(xiàn)遠遠好于前幾年。1－6月間，我國新能源乘用車共銷售35．5萬輛，同比增長70％；新能源商用車共銷售5．8萬輛，同比下滑29．9％。其中，在1－6月的新能源汽車銷量構(gòu)成中，新能源乘用車方面，純電動乘用車占據(jù)一半以上銷量，占比63％；插電式混合動力乘用車增長迅猛，占比23％。新能源商用車方面，純電動商用車占比13％；插電式混合動力商用車占比最少，只占1％的份額。

面對上半年累計銷售不足50萬輛的成績，中汽協(xié)表示：按照往年的正常規(guī)律而言，車市的“淡季”往往處于上半年，但對于新能源汽車市場，由于目前正處于政策切換的狀態(tài)，該細分市場出現(xiàn)了反常規(guī)的情況，盡管上半年累計銷量不足50萬輛，但根據(jù)預測，真正發(fā)力的節(jié)點還是會出現(xiàn)在下半年，因此，新能源汽車年底完成百萬輛預期銷量是沒有問題的。

縱觀上半年的整體銷量，3月份，新能源汽車市場出現(xiàn)了暴增，單月銷量67，778輛，環(huán)比增長96．9％，同比增長117．4％，暴增原因可能與市場需求有關(guān)，以北京市場為例，去年指標在年初4月份的時候發(fā)放完畢，去年4月份出現(xiàn)了一波搶購高潮，隨后銷量有所放緩。而今年2月份時同樣將本年度所有的新能源指標一次性發(fā)放完畢，中標消費者開始選購車輛。另外也與多廠商推出新產(chǎn)品，為消費者提供了更多選擇，也有一定關(guān)系。

4、5月份新能源汽車銷量依舊保持良好的增漲趨勢，但到6月份，單月銷量環(huán)比下滑17．5％。6月銷量呈現(xiàn)下滑趨勢屬于意料之中，這和新能源汽車補貼新政的過渡切換有著一定的關(guān)系。由于補貼政策從6月12日開始執(zhí)行新的技術(shù)標準和額度，因此，6月份的數(shù)據(jù)能直觀反應補貼變化后的市場情況，當月新能源汽車銷量和產(chǎn)量分別為8．4萬輛和8．6萬輛，比上年同期分別增長31．7％和42．9％。具體到各個細分領域，插電式混動乘用車月銷超過2萬輛，環(huán)比增長16．4％，同比增長125．8％，當其他領域無一例外出現(xiàn)月度下滑時，呈現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢。其中插電式混合動力商用車下滑最為嚴重，環(huán)比下降77．8％，同比下降68．2％，同比累計下降0．9％。

中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發(fā)展態(tài)勢，維持之前預判，全年產(chǎn)銷規(guī)模超100萬輛。