日前，中國汽車工業(yè)協會公布的數據顯示，今年4月，我國新能源商用車銷售1萬輛，同比增長158％，環(huán)比增長57％。繼一季度淡季不淡后，4月物流車市場開始復蘇放量。新能源物流車銷量破千輛，環(huán)比增長48．6％，同比增幅近兩倍。新能源物流車是在什么因素推動下保持良好的發(fā)展勢頭的呢？

一、國家政策的支持

近日，經國務院同意，交通運輸部、公安部、財政部等14個部門聯合印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017－2020年）》。加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全面推動城市貨運車輛電動化進程。截止到目前，北京、上海、廣東、天津等37省市出臺的新能源汽車政策均提及純電動物流車的相關政策。

截至2017年6月2日，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，共有309款新能源車入選。在91款新能源專用車中，純電動物流車達到79款，占比高達87％。專用車目錄的推出開啟了新能源物流車發(fā)展的一片藍海。

政策的支持為新能源物流車開辟了“綠色通道”。

近年來，隨著各國和企業(yè)爭相治理城市煙霧，并實現巴黎協議所設定的雄心勃勃的氣候目標，推廣電動汽車的呼聲越來越高。替代傳統(tǒng)燃油貨車，有效降低城市配送車輛產生的尾氣排放，改善城市大氣質量，消除城市交通隱患，新能源物流車功不可沒。

2017年2月，國務院印發(fā)的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確要求，要實現在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領域新能源汽車的快速發(fā)展。

二、電商物流的推動

近年來，隨著電子商務的飛速發(fā)展，國內的城市配送行業(yè)呈現出欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與節(jié)能環(huán)保背道而馳。電商物流業(yè)務急需轉型升級，“綠色物流”成為轉型方向和目標。

菜鳥網絡發(fā)布了ACE計劃：100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。

三、快遞市場需求的驅動

據中國物流采購聯合會的統(tǒng)計數據顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實現連續(xù)6年增長率超過50％，日均8000萬個包裹，快遞量達312．8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。

2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400．6億件，同比增長28％，快遞單量日均超過1億件。

從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強勁，由于傳統(tǒng)燃油車給城市帶來了環(huán)境污染，所以純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(yè)務的轉型升級，新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

另外，市場對于「最后一公里」的需求，驅動著新能源物流車的發(fā)展。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環(huán)節(jié)內起著極為重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。

綜上所述，在國家政策的支持下，電商物流的推動下、快遞市場需求的驅動下，新能源物流車或將迎來廣闊的發(fā)展空間。