汽車線束生產(chǎn)主要包括兩部分，第一部分是壓接，其中包括全自動(dòng)壓接和半自動(dòng)壓接兩種形式。第二部分是裝配。裝配工藝也可以分成兩種，首先介紹的是預(yù)裝工藝。在汽車線束裝配前需要將其分成子線束，子線束的個(gè)數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。而所謂的預(yù)裝就是指對(duì)子線束進(jìn)行裝配。在進(jìn)行預(yù)裝時(shí)需要考慮到各方面因素的影響，例如要考慮零件的存放問題、子線束的運(yùn)輸問題等。

其次，介紹的是總裝工藝。在進(jìn)行總裝時(shí)大多采用的是流水線作業(yè)的方式。在進(jìn)行總裝前要做好準(zhǔn)備工作，要將布線圖板提前準(zhǔn)備好，布線圖板上應(yīng)包括各種類型的模塊。然后再根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行裝配。在完成線束裝配工作以后要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，只有檢測(cè)合格后才可以包裝入箱。

目前，汽車線束裝配線的自動(dòng)化程度還比較低，在裝配過程中必須要投入較大的勞動(dòng)力，大部分的工作仍需要人工完成。正是因?yàn)槿绱?，在進(jìn)行線束裝配的過程中不可避免的會(huì)存在一定的波動(dòng)。

汽車線束裝配時(shí)可能出現(xiàn)這樣的情況:在一定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)沒有完成裝配任務(wù)。一旦發(fā)生這種情況，不僅會(huì)影響裝配效率，同時(shí)還會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須要采取合理的解決措施。最有效的解決措施就是停比裝配進(jìn)行應(yīng)急處理或者增加勞動(dòng)力。但無論采取何種解決措施都需要投入一定的費(fèi)用，從而增大汽車線束裝配的成本。因此，必須要進(jìn)行汽車線束裝配工藝研究，提高汽車線束裝配的工作效率，確保按時(shí)完成裝配任務(wù)。