據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的最新行業(yè)分析報(bào)告預(yù)測，全球航空運(yùn)輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài)，甚至在2022年之前也不會贏利。

報(bào)告指出，對全球航空運(yùn)輸業(yè)來說，2021年將是比之前預(yù)計(jì)的更加艱難的一年。國際航協(xié)去年11月曾預(yù)測，全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)計(jì)將于2021年第四季度扭虧為盈，但最新分析報(bào)告已對此預(yù)測作出了調(diào)整。受各國政府繼續(xù)收緊航空旅行限制以及出現(xiàn)新冠病毒新變種等因素的影響，全球航空運(yùn)輸業(yè)在2021年開局疲軟。從目前的形勢看，全球航空運(yùn)輸業(yè)2021年上半年的業(yè)績將比之前預(yù)期的更糟，其中一個(gè)突出指標(biāo)是2021年夏季的預(yù)訂量大大低于2019年的水平(2020年的行業(yè)數(shù)據(jù)被疫情扭曲，無法比較)。

2021年，全球航空公司面臨的最大問題是全年持續(xù)“燒錢”，其現(xiàn)金消耗將從此前預(yù)計(jì)的480億美元激增至750億美元至950億美元之間。鑒于此，國際航協(xié)呼吁各國政府在確保衛(wèi)生安全的前提下盡快開放邊境，同時(shí)，向航空公司提供緊急救濟(jì)和財(cái)政援助。

報(bào)告呼吁各國政府和航空公司為重啟航空運(yùn)輸業(yè)做好充分準(zhǔn)備，并提出3項(xiàng)建議：一是各國政府與航空運(yùn)輸業(yè)合作，制定旨在使航空運(yùn)輸業(yè)能夠有序、及時(shí)重啟的規(guī)劃或計(jì)劃；二是實(shí)施航空旅行衛(wèi)生健康資質(zhì)或證書，如國際航協(xié)旅行通行證等；三是制定疫苗接種及病毒檢測效力的全球標(biāo)準(zhǔn)。

國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，確保航空運(yùn)輸業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠?yàn)橐咔楹笕蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入活力。不過，實(shí)現(xiàn)這一愿景的前提條件是，疫情危機(jī)結(jié)束前不能出現(xiàn)航空公司大規(guī)模破產(chǎn)。各國政府開放邊境并向航空公司提供財(cái)政援助，對維持航空公司的生存至關(guān)重要。各國政府在集中精力應(yīng)對疫情的同時(shí)，必須提前考慮重啟航空運(yùn)輸業(yè)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇所需的計(jì)劃、工具以及標(biāo)準(zhǔn)。

文章信息來源-經(jīng)濟(jì)日報(bào)

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