2021年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比大幅增長，環(huán)比產(chǎn)量降幅較大。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示，去除2017年和2020年春節(jié)在1月份產(chǎn)量環(huán)比大幅下降的年份數(shù)據(jù)，2021年1月汽車產(chǎn)量因芯片短缺問題環(huán)比跌幅較2016年、2018年、2019年明顯擴(kuò)大。在多個(gè)影響因素中，芯片是最重要的影響之一。

據(jù)李邵華介紹，芯片供應(yīng)不足連帶影響到其他電子元器件也出現(xiàn)短缺、漲價(jià)等問題，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長備貨周期，搶占市場資源，芯片價(jià)格出現(xiàn)上漲。

李邵華表示，在行業(yè)內(nèi)，規(guī)模越大的整車企業(yè)和零部件企業(yè)，受影響程度越大，原因是大企業(yè)對(duì)芯片的需求大，在原有供貨周期突然變化的情況下，自身的生產(chǎn)節(jié)奏受影響程度更深。

李邵華認(rèn)為，短缺的問題未來還會(huì)持續(xù)半年以上，預(yù)計(jì)2021年車用芯片供應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)前緊后松的形勢(shì)，汽車產(chǎn)銷下半年將逐步回補(bǔ)上半年的損失。

對(duì)于如何解決車用芯片供應(yīng)短缺問題，李邵華建議：一是在短期而言，通過多方面渠道平抑芯片價(jià)格，組織半導(dǎo)體行業(yè)開展自律，穩(wěn)定市場環(huán)境；二是加強(qiáng)整車生產(chǎn)企業(yè)與芯片生產(chǎn)企業(yè)的信息互通，強(qiáng)化供需聯(lián)系，建立兩個(gè)行業(yè)間的協(xié)調(diào)機(jī)制；三是中長期而言，加強(qiáng)車用芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，在國內(nèi)建立相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，提高產(chǎn)業(yè)鏈的安全水平。

文章信息來源-電纜網(wǎng)