近年來(lái)在世界范圍內(nèi)，城市擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每人每天因堵車平均浪費(fèi)15分鐘，居民因擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失為30元/半小時(shí)?？焖佟⒈憬莸慕煌ㄒ呀?jīng)成為城市居民的核心需求之一。為滿足這一需求，基于AI的智慧動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)發(fā)揮了強(qiáng)大作用——它可以優(yōu)化道路資源、實(shí)施道路交通狀況預(yù)測(cè)，對(duì)城市交通進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)管理。

道路是整個(gè)城市交通系統(tǒng)的“血管”，每一個(gè)路口的通暢程度都影響著整個(gè)交通系統(tǒng)的“健康水平”，進(jìn)而影響著整座城市的運(yùn)營(yíng)效率、市民的生活成本以及宜居指數(shù)。如今，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20個(gè)城市的交通系統(tǒng)基于AI、大數(shù)據(jù)實(shí)施了智慧化改造。

智慧交通領(lǐng)域有眾多細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，涉及道路設(shè)施、交通指揮類設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備、公交系統(tǒng)、出租車、停車系統(tǒng)等9個(gè)維度;在交通控制系統(tǒng)中，涉及了信息采集、云端處理、集中指揮、即時(shí)反饋的邏輯閉環(huán)。

在智慧交通管控系統(tǒng)中，駕駛員、行人、城市交警以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等是主要的信息采集源泉，這些交通信息數(shù)據(jù)將連接到統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中并及時(shí)傳送到城市指揮中心，隨后進(jìn)行大數(shù)據(jù)集中分析，并制定出城市交通的優(yōu)化方案，將其反饋到相關(guān)管理人員和交通設(shè)施當(dāng)中，從而對(duì)城市交通進(jìn)行智能掌控。

在智慧交通領(lǐng)域中，緩解某一個(gè)路口的交通壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，城市中不同區(qū)域有著不同的交通管控需求，且交通系統(tǒng)中不同交通工具之間處于分割運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，如何多樣化、立體化地規(guī)劃一個(gè)動(dòng)態(tài)的全市交通網(wǎng)絡(luò)，值得業(yè)界深思。