今年的政府工作報(bào)告提出，重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，即加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

充電設(shè)施仍是產(chǎn)業(yè)鏈主要短板

早在2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出力爭到2020年基本建成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國充電樁總數(shù)為121.9萬根，車樁比僅為3.1:1。

雖然我國充電設(shè)施發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，但充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。多位代表委員指出，充電樁總量不足、分布不均衡、未完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等現(xiàn)實(shí)問題，導(dǎo)致充電便利性不夠，影響了新能源汽車用戶的充電體驗(yàn)和獲得感，一定程度上也制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

建立和完善安全規(guī)范體系勢在必行

不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動汽車安全事故中有近30%與充電有關(guān)，建立和完善電動汽車充電安全規(guī)范體系勢在必行。

“為避免事故責(zé)任劃分的不明確，我們應(yīng)當(dāng)在完善充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面下功夫。”王麒認(rèn)為，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)統(tǒng)一的建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)，樹立新的發(fā)展理念和思路，切忌再像過去一樣一哄而上。

全國人大代表、國網(wǎng)北京電力公司董事長潘敬東表示，建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是推廣有序充電的重要支撐。目前，充電運(yùn)營商已經(jīng)在有序充電技術(shù)上取得突破，但在設(shè)備控制策略、施工改造標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差異，有序充電樁與電動汽車連接互通性等技術(shù)協(xié)議尚未完全統(tǒng)一，亟需制定統(tǒng)一的有序充電頂層技術(shù)規(guī)范。