突如其來的新冠肺炎疫情，給中國國民經(jīng)濟帶來巨大沖擊。有分析認為，此次疫情對中國經(jīng)濟的影響，超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機和2009年爆發(fā)的國際金融危機。封城、封路、封場、停產(chǎn)、停工，許多經(jīng)濟活動按下暫停鍵。僅餐飲業(yè)一項就減少了5000億人民幣的銷售收入。

最新報告認為，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，中國出口將出現(xiàn)短期停擺，對中國整體經(jīng)濟影響顯著。中金公司預測2020年全年中國GDP的增幅，將從原先預期的6．1％下降到2．6％。盡管中國有可能成為全球主要經(jīng)濟體唯一正增長的國家，但相對于過去幾十年的高增長，2020年將成為過去幾十年增長最差的年份。經(jīng)過過去十幾年的調整，內需已經(jīng)成為中國經(jīng)濟增長最主要的動力。2019年消費對GDP的貢獻達到57．8％。為了應對疫情影響，亟需進一步拉動內需，擴大內需，出口不足內需補。

有專家指出，在經(jīng)濟快速大幅下滑的情況下，僅靠消費券、發(fā)展餐飲很難帶動消費上升，更大的需求一定是車和房。汽車是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關聯(lián)度高、消費拉動大。擴大汽車消費，是當前拉動內需，實現(xiàn)國民經(jīng)濟健康發(fā)展的重要舉措。最近一段時間，國內有關部門和地方政府，紛紛出臺刺激汽車消費的相關政策。這些政策包括放寬汽車限購、鼓勵汽車下鄉(xiāng)、減免汽車稅賦、加快二手車流通、提供購車補貼等等。  3月31日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費：一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0．5％征收增值稅。

有專家認為國務院這三大舉措對于促進汽車消費具有重大意義。但也有分析認為，從目前出臺的刺激汽車消費政策來看，含金量不大，刺激消費的作用有限。延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策，對新能源汽車產(chǎn)銷有一定作用，但是由于新能源汽車補貼經(jīng)過屢次退坡，金額已經(jīng)不大，對鼓勵購買新能源汽車的作用很有限。再則，新能源汽車在國產(chǎn)汽車銷量中所占比例不到0．5％，即使新能源汽車銷量翻一番，還不到1％。因此，要刺激汽車消費，關鍵還在擴大傳統(tǒng)燃油車，特別是乘用車的消費。

2009年初，為了應對國際金融危機對中國經(jīng)濟的沖擊，國家推出十大產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃，汽車是首批出臺的重點產(chǎn)業(yè)。 諸多措施中， 1．6L及以下乘用車車購稅減半以及汽車下鄉(xiāng)政策效果最為顯著。國家拿出真金白銀，鼓勵擴大汽車消費。既提振了汽車消費者信心，又穩(wěn)定了生產(chǎn)、擴大了內需。2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超1300萬輛，同比增長超過46％。2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛，同比增長38％。短短兩年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷翻了一番，奠定了中國第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場的地位。  

2015年9月29日召開的國務院常務會議，推出鼓勵新能源汽車、小排量車車購稅減半征收和加快淘汰黃標車三項舉措，提振國內低迷車市。這一救市政策也起到了很好的作用。此次國內車市遭遇的危機遠遠大于前兩次，而刺激汽車消費的力度似乎還沒有前兩次大。當務之急，除了認真落實已經(jīng)出臺的刺激汽車消費政策，還需進一步加大刺激汽車消費政策力度。比如：完全取消對新能源汽車限購政策；較大幅度增加傳統(tǒng)燃油車購車指標；減征或免征汽車購置稅等等。