1、純電動車慢充原理詳解

所謂慢充，即為高壓交流充電；分別有交流220V，交流380V。交流380V會比220V充的快些。交流電需要經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電后，再輸入汽車高壓蓄電池。

CC：車輛控制裝置連接確認   CP：充電樁連接確認    PE：接地（搭鐵）  L：三相交流電“U”    N：三相交流電“中性”    NC1：三相交流電“V”   NC2：三相交流電“W”  通常NC1與NC2是空的。  L、N就是接的我們家用220V的兩根線。

其中CC、CP是如何確認是否連接正常呢？

“纜上控制盒”與“車輛控制裝置”相互確認連接是否正確。

1.首先，“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好，檢測點4就沒有搭鐵，就檢測不出電壓，如果連接好了，檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了，這時電壓 就是12V，有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。

2.接著，車輛控制裝置會通過CC檢測R3電阻來確認充電槍與車輛插座是否連接，如果未連接好，電阻為無窮大，否則有相應電阻值。

車輛控制裝置設定車載充電機功率。

1.車載充電裝置，通過CP的占空比信號，判斷纜上控制盒的最大充電電流。

 2.車載充電裝置，通過CC上的RC判斷電纜額定  容量。

最后，車輛控制裝置計算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后，把車載充電機最大功率設為他們的最小值。

總結(jié)

CC與CP分別有兩個功能，除確認是否連接正確外，車載控制裝置還通過他設定車載充電機的功率。

慢充無法充電，該如何修？

下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖，供大家參考。

基本原理

車載充電機與充電樁成功連接后，

1. 車載充電機把CC連接確認信號發(fā)送給VCU；

2. 車載充電機把喚醒信號發(fā)送給VCU；

VCU接收到信號后

1. 喚醒BMS

2. 輸送信號至BMS繼電器

充電開始了...........

這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。車載充電器根據(jù)車輛的需求來供應電量。

需要確保如下部件正常工作

1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常，VCU無故障。

2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常，BMS無故障，電流互感器正常，動力電池電壓、電流、溫度等正常。

3. 高壓控制盒20A保險絲正常。

4. 車載充電機供電(保險絲)、搭鐵正常，車載充電機無故障，CC輸入與輸出正常。

5. CAN通訊正常。

6. 車載充電機喚醒VCU信號正常，VCU喚醒BMS信號正常，VCU控制BMS繼電器信號正常。CC連接確信號正常輸入VCU。

通訊CAN線到底該怎么檢測？

 2純電動車快充原理詳解所謂快充，即為高壓直流充電；通常為3相380V交流電，在充電樁轉(zhuǎn)換成直流電，然后直接給汽車充電。因為是直流高壓電，所以就不需要經(jīng)過車載充電機了，可以直接輸入給車輛高壓蓄電池。

DC+：直流電源正  DC -：直流電源負   PE：接地（搭鐵）   S+：通訊CAN-H     S-：通訊CAN-L     CC1：充電連接確認     CC2：充電連接確認     A+：12V+     A-：12V-

其中CC1、CC2是如何確認是否連接正常呢？

CC1充電樁連接檢測原理

先看下面圖表。

通過圖表可以知道，連接是否正常，通過檢測點的電壓來確認。不同電壓通過不同電阻分壓獲得。

2、CC2車輛控制裝置連接確認原理

快充無法充電，該如何修？

給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖，供大家參考。

基本原理

車輛與充電樁成功連接后，

1. VCU通過CC2確認連接；

2. 快充接口把喚醒信號發(fā)送給VCU；

VCU接收到信號后

1. 喚醒BMS

2. 輸送信號至BMS繼電器

充電開始了...........

這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。充電樁根據(jù)車輛的需求來供應電量。

需要確保如下部件正常工作

1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常，VCU無故障。

2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常，BMS無故障，電流互感器正常，動力電池電壓、電流、溫度等正常。

3. 高壓控制盒繼電器正常，VCU的控制信號正常。

4. CAN通訊正常。

5. 快充接口喚醒VCU信號正常，VCU喚醒BMS信號正常，VCU控制BMS繼電器信號正常。CC1連接確信號正常輸入VCU。