近來在傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)低迷的同時(shí)，新能源汽車的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)。在2012年我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H1．1萬(wàn)臺(tái)，截止到2018年底迅速增長(zhǎng)至125．6萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)迅速。根據(jù)工信部的計(jì)劃，2020年銷售目標(biāo)確定為200萬(wàn)輛，同時(shí)預(yù)計(jì)2025年新能源汽車與汽車總銷量的占比將達(dá)20％。從表面看上去新能源汽車前景一片大好，可事實(shí)真是如此嗎？

新能源汽車補(bǔ)貼退坡，未來前景不容樂觀

新能源汽車之所以能在近幾年在銷量上增長(zhǎng)迅速，與國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策有很大關(guān)系。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車最新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，不僅對(duì)新能源汽車有了更高的技術(shù)要求，且在優(yōu)惠幅度上也大幅退坡。甚至有傳聞在未來兩年，新能源汽車不再享有國(guó)家的補(bǔ)貼政策。

此舉必將使現(xiàn)在的新能源汽車大幅漲價(jià)，雖然像比亞迪、北汽等車企會(huì)通過自身強(qiáng)大的實(shí)力自己推出保價(jià)計(jì)劃，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，漲價(jià)已成必然趨勢(shì)。很多業(yè)內(nèi)人士都預(yù)測(cè)，未來新能源汽車不再享有國(guó)家補(bǔ)貼后，銷量會(huì)呈斷崖式下滑。

純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程水分嚴(yán)重

在新能源汽車中純電動(dòng)汽車占比達(dá)80％，現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)汽車在續(xù)航上官方都宣稱擁有300km甚至500km以上的超長(zhǎng)續(xù)航，可事實(shí)真是這樣嗎？官方給出的續(xù)航能力要么是等速最大續(xù)航，要么是NEDC綜合續(xù)航，總體的續(xù)航測(cè)試與實(shí)際使用重合度并不高，并不能完全代表日常使用狀態(tài)下的續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)際使用時(shí)與官方給出的信息有很大出入。

眾所周知，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力與電池直接掛鉤，雖然現(xiàn)在大多數(shù)純電動(dòng)汽車配備的是能量密度可觀、性能穩(wěn)定的三元鋰電池，但受周圍環(huán)境的影響依然很大。在低溫環(huán)境下，純電動(dòng)汽車的續(xù)航會(huì)大打折扣，續(xù)航里程會(huì)減少30％甚至一半；在高溫環(huán)境下更是會(huì)存在安全隱患。盡管很多新能源主機(jī)廠開發(fā)了動(dòng)力電池恒溫管理系統(tǒng)，這也只是降低了環(huán)境對(duì)電池的影響，并不能解決根本問題。

配套設(shè)施不完善，充電時(shí)間長(zhǎng)

與傳統(tǒng)汽車的加油站一樣，純電動(dòng)汽車也需要充電樁，雖然近年來充電樁基數(shù)有了很大提升，在很多地方的城區(qū)和高速路服務(wù)區(qū)都有充電樁。在更多的地區(qū)充電樁數(shù)量非常少，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或鎮(zhèn)上甚至是空白，這也使得純電動(dòng)汽車難以長(zhǎng)途出行。

此外，充電時(shí)間長(zhǎng)也是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的通病。現(xiàn)在絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車在快充模式下將電量從20％充至80％都需要30分鐘的時(shí)間，遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)燃油車幾分鐘的加油時(shí)間來得便捷。經(jīng)常使用快充充電會(huì)極大的降低電池壽命，增加了用車成本。慢充的時(shí)間就更長(zhǎng)了，通常需要8—10小時(shí)的時(shí)間。

純電動(dòng)汽車售價(jià)高，后期維護(hù)成本大

現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車即使是補(bǔ)貼后，在售價(jià)方面也要遠(yuǎn)高于普通燃油車。以比亞迪秦Pro為例，比亞迪秦Pro燃油版車型的惠后起售價(jià)僅為6．99萬(wàn)元，即使是頂配車型售價(jià)也只有10．59萬(wàn)元；而比亞迪秦Pro EV的起售價(jià)為14．99萬(wàn)元，相比燃油版頂配車型，貴了4萬(wàn)元。純電動(dòng)汽車日常成使用本低沒錯(cuò)，但多出4萬(wàn)元換做油費(fèi)相信會(huì)更實(shí)惠吧。

相信絕大多數(shù)朋友在使用手機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，時(shí)間長(zhǎng)了后會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)電量越來越不經(jīng)用了，純電動(dòng)汽車同樣如此。在長(zhǎng)期使用下，純電動(dòng)汽車電池壽命也會(huì)降低，屆時(shí)就不得不更換電池了。更換純電動(dòng)汽車的電池費(fèi)用也不是一筆小數(shù)目，現(xiàn)在市面上純電動(dòng)汽車的電池價(jià)格通常都要幾萬(wàn)元，加上人工費(fèi)和平時(shí)的保養(yǎng)成本，純電動(dòng)汽車的使用成本甚至要高于普通燃油車。

寫在最后：

以上幾點(diǎn)就是目前純電動(dòng)汽車的幾個(gè)主要短板，就目前來看在短時(shí)間內(nèi)還是無法徹底解決。當(dāng)然，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見的，在環(huán)境保護(hù)上純電動(dòng)汽車還是值得肯定的。