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光伏冷了,儲能熱了?熱點在哪里?

“現(xiàn)在光伏會議如果不加上儲能的話,基本上就沒人來了。”7月初,在上海召開的2018中國國際光儲充大會上,一位光伏業(yè)內(nèi)人士對記者感慨的說道。雖然2017年國內(nèi)新增投運電化學(xué)儲能的功率規(guī)模尚不及光伏新增規(guī)模的0.2%,但是現(xiàn)階段儲能卻熱度更高。

同樣是在7月初,發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》,其中提出要擴大高峰、低谷電價價差和浮動幅度,這一政策又撩撥起儲能行業(yè)的一陣熱潮。

中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華對《能源》記者說:“2018年初,很多儲能企業(yè)認為國家電價可能還會下降,擔(dān)心會不會影響波峰波谷的電價差,使嚴重依賴電價差的用戶側(cè)儲能商業(yè)模式面臨政策和市場風(fēng)險。此次文件的出臺消除了儲能企業(yè)部分的顧慮,但最終的影響有多大還要看具體的落地細則?!?/p>

一方面,隨著儲能應(yīng)用案例的不斷增多,商業(yè)模式漸漸成熟,在沒有政策補貼激勵的情況下,儲能正在沿著市場化的方向摸索前行。另一方面,雖然儲能的熱度在不斷增加,但是大多數(shù)人的觀點是儲能現(xiàn)在仍然處于萌芽時期,儲能產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)處于初級階段,政策、技術(shù)都不明確。

一言以蔽之,儲能在升溫,但是火候還不到。

熱點在哪里?

目前,儲能大都集中在一些細分領(lǐng)域,比如用電側(cè)儲能,大都集中在峰谷價差較高的北京、上海、江蘇、廣東等地區(qū)。但是由于用電側(cè)峰谷價差帶來的收益回報不是特別理想,所以目前主要是部分技術(shù)廠商采取投資加運營的模式,對投資要求不高,又可以自己運營,將一些風(fēng)險消化在整個體系中。但是從市場價值鏈來看,如果不是在廠商的新體系之內(nèi),這種模式的用戶推動力并不足。

俞振華表示:“事實上,儲能的需求一直存在,而且隨著電力電網(wǎng)中新能源的比例越來越高,電動汽車也越來越多,需求開始慢慢強烈起來,像江蘇、河南以及西北的省份都有類似需求。然而雖然有儲能需求,但是缺乏付費買單機制,依靠傳統(tǒng)的電力電網(wǎng)去買單,相對來說產(chǎn)業(yè)還不夠成熟?!?/p>

在政策方面,不僅僅是上述關(guān)于高峰、低谷價差的文件,近幾年來,國家和部分地方省份均發(fā)布了一批促進儲能發(fā)展的政策。在國家層面,有《關(guān)于促進我國儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于促進電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補償(市場)機制試點工作的通知》和《完善電力輔助服務(wù)補償(市場)機制工作方案》等一批文件。

在地方,山西省能監(jiān)辦下發(fā)了《關(guān)于鼓勵電儲能參與山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)有關(guān)事項的通知》,山西省成為儲能企業(yè)項目實戰(zhàn)最為密集的省份。

此外,國家能源局南方監(jiān)管局下發(fā)了《關(guān)于組織開展廣東調(diào)頻輔助服務(wù)市場模擬運行的通知》,現(xiàn)廣東省調(diào)頻輔助服務(wù)市場已經(jīng)開始模擬運行。

怎樣加火?

光伏、電動汽車有非常明確的補貼政策,因此會形成一個非常有力的推動和刺激,產(chǎn)業(yè)發(fā)展會非常快。儲能方面,目前復(fù)制光伏的補貼路線前景十分不明朗,最有可能的還是通過市場價格機制推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

俞振華認為:“實際上儲能與電改是相互關(guān)注的,儲能關(guān)注的是電改中電力服務(wù)的市場機制和定價,包括現(xiàn)貨交易的輔助服務(wù),甚至光伏新能源上網(wǎng)的機制等等,這些都是未來推動儲能進一步發(fā)展的動力。但是電改希望儲能技術(shù)能夠先去試點。也就是說市場政策機制什么時候出臺,儲能什么時候就會真正開始爆發(fā)。”

技術(shù)方面,國內(nèi)與國外的區(qū)別主要在于研發(fā)的技術(shù)體系上,國外比如日本、美國等國家,并不追逐熱點,技術(shù)研究可能也會存在一些判斷失誤,但是判斷失誤之后仍會回歸到理性,持續(xù)的研究和積累能夠保證研發(fā)的可持續(xù)性。

國內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能力在不斷增強,特別最近十年,技術(shù)研發(fā)并不遜色于國外,但是比較危險的是我們的集中力量辦大事,未來如果出現(xiàn)技術(shù)路線的風(fēng)險,問題就會比較嚴重。

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