當(dāng)今國際汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，市場競爭日益激烈。進入21世紀(jì)以來，隨著全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速推進，對世界范圍內(nèi)的資源、能源及環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。為此發(fā)展新能源汽車逐漸成為世界各國加快推進交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展的重要舉措，美國、日本等主要汽車大國紛紛出臺了財政補貼、研發(fā)資助、基礎(chǔ)設(shè)施支持等激勵措施，各主要汽車跨國工業(yè)也紛紛加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資力度，如通用汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、特斯拉汽車公司等先后推出不同類型的新能源產(chǎn)品。

我國也將大力發(fā)展以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等為代表的新能源汽車作為實現(xiàn)汽車由大變強的重要途徑。國務(wù)院印發(fā)的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》中為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向?！吨袊圃?025》的總體布局也明確了未來汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞低碳化、信息化、智能化目標(biāo)，以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為三大方向?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。下面就從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品特征三個方面總結(jié)一下新能源乘用車的現(xiàn)狀。

產(chǎn)品定義

純電動車定義：純電動車是指以車載電池為動力輸出，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)各項要求的乘用車輛。純電動車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，動力來源全部是由車載蓄電池提供，如果電池電量耗盡，就無法行駛，需要用充電樁對其充電。

發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2017]1055號《完善汽車投資項目管理的意見》中就將乘用車細(xì)分為轎車和其他乘用車兩大類。2011年工信部37號令《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中的附件1《乘用車類別劃分表》規(guī)定，運動型乘用車、多用途乘用車、專用乘用車認(rèn)為是其他類乘用車。

產(chǎn)品分類

產(chǎn)品分類：按照純電動汽車的軸距、車身形式等參數(shù)，將電動汽車分為微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型六個級別，參考德國大眾對車型平臺劃分，分別對應(yīng)A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。

產(chǎn)品特征

純電動車技術(shù)條件相對較高，符合國家各項乘用車輛標(biāo)準(zhǔn)要求，且高、中、低三個檔次產(chǎn)品技術(shù)差異較大。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品配置、技術(shù)條件差異性較大，目前整體水平以國家政策引導(dǎo)為主。

目標(biāo)用戶群體主要為道路擁堵、限號限牌限購的北上廣深等城市中因家庭或個人需要，迫切需要一輛車作為代步工具，但受限于所在城市限購燃油車政策，只能通過購買新能源車來獲取本地牌照或作為第二輛車出行的人。但隨著三四線人口收入增長和對新能源電動車的認(rèn)知，分時租賃市場的發(fā)展，低價純電動汽車在小型城市中逐步得到歡迎。

在不久的將來，市場上純電動汽車必將會越來越多。