56款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度集中在120(含)到150Wh/kg區(qū)間。而51款客車(chē)中，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度多集中在135(含)到150Wh/kg區(qū)間，多達(dá)40款。

在純電動(dòng)乘用車(chē)方面，本批推薦目錄中的25款純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度全部在120Wh/kg及以上。按照新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)性能指標(biāo)的要求，本批推薦目錄中純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型全部可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，16款可獲1.1倍補(bǔ)貼，4款可獲1.2倍補(bǔ)貼。

從過(guò)去兩年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里對(duì)能量密度的要求來(lái)看，120Wh/kg以下的車(chē)型將逐步退出純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。由于105-120Wh/kg的車(chē)型僅能拿到0.6倍的系數(shù)，按此計(jì)算，以續(xù)航300km的純電動(dòng)乘用車(chē)為例，由于能量密度的不同將分別拿到2.7萬(wàn)元（0.6倍）、4.5萬(wàn)元（1倍）、4.95萬(wàn)元（1.1倍）、5.4萬(wàn)元（1.2倍）的國(guó)補(bǔ)資金。0.6倍和1倍的差額達(dá)到了1.8萬(wàn)元，這將是車(chē)企極力杜絕的情況。而根絕近幾批推薦目錄情況來(lái)看，低于120Wh/kg的車(chē)型已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡了。

2017年的補(bǔ)貼政策1倍的補(bǔ)貼門(mén)檻為105Wh/kg，2018年這一門(mén)檻提高到120Wk/kg，照此趨勢(shì)，2019年乘用車(chē)1倍補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)檻很有可能提高到140Wh/kg。

在非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)方面，本批推薦目錄中的51款非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)的電池系統(tǒng)能量密度均在115Wh/kg以上。其中，電池系統(tǒng)能量密度在135Wh/kg以上的車(chē)型占比達(dá)88.24%。按照新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)性能指標(biāo)要求，本批推薦目錄中非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型均可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，88.24%的車(chē)型可獲1.1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。

在純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)方面，本批目錄中的56款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度全部超過(guò)115wh/kg，均符合新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。

在2018年的補(bǔ)貼政策要求里，對(duì)于非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的電池能量密度要求都是115Wh/kg。而在最新一批推薦目錄里，客車(chē)電池的系統(tǒng)能量密度集中分布在135Wh/kg以上，專(zhuān)用車(chē)電池的系統(tǒng)能量密度多數(shù)也在120Wh/kg以上。照此趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2019年乘用車(chē)1倍補(bǔ)貼的門(mén)檻將會(huì)提高到140Wh/kg，客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的門(mén)檻將提高到135Wh/kg。