進(jìn)入2018年，隨著股比放開(kāi)、關(guān)稅下調(diào)以及大力發(fā)展新能源汽車(chē)等政策不斷出臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，在新產(chǎn)品布局和定位上都開(kāi)始出現(xiàn)了新變化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局正在形成，自主品牌汽車(chē)面臨著產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。在未來(lái)的三到五年內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，自主品牌汽車(chē)企業(yè)應(yīng)在智能制造、轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化等方面加速推進(jìn)。

多年來(lái)，中國(guó)自主品牌入世之后發(fā)展很快，也取得了一些成就。但是，一方面要戒驕戒躁，看到差距；另一方面也不要妄自菲薄，滅了志氣。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)還有很長(zhǎng)一段距離需要追趕，自主汽車(chē)企業(yè)必須要耐得住寂寞。

自主品牌汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年積累，水平全面提升。在經(jīng)歷了原始積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，已經(jīng)步入全面發(fā)力的新階段。但當(dāng)下，外資企業(yè)和品牌不斷擴(kuò)大產(chǎn)品布局、價(jià)格和渠道下探，這將打破外資品牌和自主品牌的原有格局，形成短兵相接的白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)核心要素的重構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由傳統(tǒng)模式向生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變、消費(fèi)升級(jí)、新四化引領(lǐng)的技術(shù)深度融合、低碳環(huán)保和全球汽車(chē)電氣化浪潮以及新能源汽車(chē)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，這些都構(gòu)成了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出驚人的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新技術(shù)和新趨勢(shì)不斷應(yīng)用，產(chǎn)品種類(lèi)和產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升。但與此同時(shí)，也存在著不少企業(yè)缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略、核心技術(shù)不突出、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等弊病明顯，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

未來(lái)絕對(duì)不能再走以前低質(zhì)低價(jià)、無(wú)序擴(kuò)張產(chǎn)能的路子，必須要轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)品的品質(zhì)、品牌，注重高質(zhì)量發(fā)展，在供給端提供更加適應(yīng)市場(chǎng)需求、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。包括北汽在內(nèi)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、奇瑞等自主品牌車(chē)企陸續(xù)推出了各自的更新?lián)Q代產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌定位開(kāi)始走向高端。包括北汽EU50、比亞迪宋新能源等車(chē)型為首的一批新能源換代車(chē)型在性能指標(biāo)上有了大幅提升，整體品質(zhì)明顯改善。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化、人工智能等技術(shù)也更多的在量產(chǎn)車(chē)型上得到了更多的應(yīng)用和升級(jí)。

與此同時(shí)，更多的合資品牌也加入到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞紛紛推出其國(guó)內(nèi)首款新能源車(chē)型，且價(jià)格不斷下探，與自主品牌形成直接競(jìng)爭(zhēng)。研發(fā)、技術(shù)、工藝等方面的不斷提升，讓自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。目前，自主品牌產(chǎn)品已基本具備正向研發(fā)能力，不僅能提供滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還能有效控制成本、加快開(kāi)發(fā)速度以及衍生多種產(chǎn)品。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)不斷升級(jí)的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的步伐明顯加快，眾多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在國(guó)外建立了整車(chē)工廠(chǎng)、研發(fā)中心等。在國(guó)家開(kāi)放步伐不斷加大的政策支持下，未來(lái)更多的汽車(chē)企業(yè)將進(jìn)一步推進(jìn)海外戰(zhàn)略，加大海外技術(shù)、人才、市場(chǎng)的合作力度，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，鞏固和拓展海外市場(chǎng)。

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段，發(fā)展自主品牌是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重中之重。自主品牌車(chē)企應(yīng)重視先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的超前規(guī)劃布局、完整的正向研發(fā)應(yīng)用、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式等，抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)機(jī)遇，發(fā)展新形態(tài)的自主品牌，并持續(xù)發(fā)力出口市場(chǎng)。

文章來(lái)源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)