19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車，汽車運(yùn)動(dòng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。“賽車”一詞來自法文（Grand Prix），意思是大獎(jiǎng)賽。歷史上，從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽的舉行，只不過十年的時(shí)間。

今天，各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)，它已成為世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。多姿多彩的汽車運(yùn)動(dòng)，使冷冰冰的鋼鐵機(jī)器被賦予了勇氣與激情。汽車運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷，還促使世界汽車技術(shù)發(fā)展日新月異。

1985年，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與香港汽車會(huì)共同成功舉辦了首屆香港－北京汽車?yán)?。從此，汽車運(yùn)動(dòng)走上中國(guó)體育的歷史舞臺(tái)。

中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)從無到有，經(jīng)過多年發(fā)展，管理水平、組織水平、競(jìng)技水平、推廣水平、宣傳水平逐年提高，各個(gè)領(lǐng)域的人才隊(duì)伍逐步壯大。中國(guó)車手也越來越多地走出國(guó)門，在世界汽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)上展現(xiàn)自身實(shí)力和民族精神。具有重要國(guó)際影響力的賽事陸續(xù)登陸中國(guó)，這不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，更是對(duì)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)綜合水平的認(rèn)可。

目前，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的理解和認(rèn)識(shí)也在逐步加深，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來開始在國(guó)內(nèi)落地生根。

在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展過程中，涌現(xiàn)了一批杰出人物和貢獻(xiàn)者。劉鴻君，自1992年12月以個(gè)人名義投資創(chuàng)辦中國(guó)（北京）第一屆汽車場(chǎng)地障礙賽至今，除參加眾多賽事活動(dòng)外，還創(chuàng)造了許多“業(yè)界第一”紀(jì)錄：創(chuàng)辦第一個(gè)中國(guó)電視媒體賽車節(jié)目，成功地引領(lǐng)電視媒體介入，國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)隨之達(dá)到高峰；創(chuàng)辦第一個(gè)專業(yè)賽車資訊內(nèi)刊，常年無償?shù)貫閲?guó)內(nèi)70多家新聞單位及汽車相關(guān)組織及時(shí)提供全球最新最全面的汽車運(yùn)動(dòng)資訊，引領(lǐng)中國(guó)汽車事業(yè)潮流；創(chuàng)辦中國(guó)第一個(gè)明星車隊(duì)，組建全國(guó)第一家以組織汽車摩托車競(jìng)賽探險(xiǎn)，以及賽員培訓(xùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的股份制公司；創(chuàng)辦中國(guó)第一個(gè)新聞?dòng)浾哕囮?duì)，以及中國(guó)第一個(gè)警官車隊(duì)、中國(guó)第一支女子車隊(duì)……、

盧寧軍，參賽18年，3次奪得亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽N組冠軍、9次奪得全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽分站冠軍，兩獲“亞洲最佳車手”獎(jiǎng)及“最佳華人車手”獎(jiǎng)。

而作為中國(guó)培養(yǎng)出來的第一代賽車選手，柳實(shí)早年曾被推選代表中國(guó)在首屆中國(guó)香港—北京拉力賽上參賽，并于1995年參加了盛大的“萬事達(dá)杯巴黎—莫斯科—烏蘭巴托—北京拉力賽”。至此，柳實(shí)把賽車作為一項(xiàng)全情投入的事業(yè)，并最終成長(zhǎng)為一代“車王”。

今天，熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國(guó)職業(yè)車手的隊(duì)伍也在迅速壯大。他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國(guó)際頂級(jí)汽車賽事中。汽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為中國(guó)百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類汽車賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。

汽車運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等，所涉及的行業(yè)不下數(shù)十個(gè)。

如今中國(guó)已經(jīng)成為世界產(chǎn)銷大國(guó)，汽車市場(chǎng)景氣不斷提升，加上外來汽車文化的強(qiáng)力融合，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)的良性軌道，并對(duì)我國(guó)GDP增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。

我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)歷史比較短，民眾對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于萌芽階段。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)在未來也必將面臨許許多多的難題，如相關(guān)的體制方面問題，相關(guān)立法方面的問題，技術(shù)瓶頸如何解決等問題。

展望未來，10年或者20年，中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)有望更加普及，關(guān)注度也將越來越高。中國(guó)的賽車賽事會(huì)更加普遍，也必將出現(xiàn)世界級(jí)的本土汽車賽事。相信隨著汽車產(chǎn)業(yè)整體的不斷提升，以及汽車產(chǎn)品消費(fèi)水平的升級(jí)，中國(guó)將成為世界汽車運(yùn)動(dòng)的中心。