7月20日，《中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研究報告》發(fā)布。該報告預測，到2020年，我國新能源汽車終端零售量將突破180萬輛；到2021年，新能源汽車市場進入快速發(fā)展期；到2030年，新能源車價格將比燃油車更有優(yōu)勢，市場將呈現(xiàn)平分格局。

按照市場發(fā)展“S型”曲線規(guī)律及燃油車的“S型”曲線規(guī)律，報告分析了2018～2030年中國新能源車市場發(fā)展趨勢，即2016年～2021年為市場“引入期”，市場將出現(xiàn)發(fā)展緩慢、車型數(shù)量少、產(chǎn)品價格高、消費需求單一等現(xiàn)象；2022年～2030年將進入“發(fā)展期”，市場將快速增長，車型數(shù)量增多，產(chǎn)品價格逐漸下降，消費需求趨向多樣化。

雙積分政策的推出，可有效推動2020年新能源汽車銷量180萬輛的目標達成。報告分析，2017年合資企業(yè)汽車銷量達到1400萬輛，但新能源車銷量幾乎為0，這將倒逼合資廠商加快推進新能源車的研發(fā)步伐。2020年合資廠商新能源車銷量至少60萬輛，自主企業(yè)有望達到120萬輛。

此外，隨著行業(yè)政策導向、新能源車成本下降、續(xù)航能力提升及充電設施的不斷完善，到2030年，新能源車與燃油車將平分市場，各占50％的市場份額。隨著電池單位造價的下降及能量密度的提升，2030年電池成本將不到現(xiàn)在的30％，屆時車型成本必然會下降，提高新能源車的價格競爭力。另外，隨著正向研發(fā)的新能源車在駕駛體驗及乘坐舒適性逐步優(yōu)于燃油車，新能源車的續(xù)航里程達到500km以上，新能源車的競爭力有望超越燃油車。隨著政府對公共充電樁的建設給予的大力支持，預計2020年新能源車與充電樁將達到達到1：1。

消費需求上，新能源車用戶在對車型的關注上呈現(xiàn)不同的需求梯度：新能源車用戶普遍關注續(xù)航里程、充電時間與政策福利，入門級新能源車用戶更在意產(chǎn)品性價比，豪華級用戶更強調(diào)品牌和科技度。

限購與不限購城市的新能源車用戶購車原因存在差異：限購城市用戶多為政策驅(qū)動下的剛需消費者，非限購城市用戶更看重車型的使用經(jīng)濟性。

目前，續(xù)航里程仍是消費者心中的痛中之痛，大多數(shù)消費者都有續(xù)航里程短、續(xù)航里程衰減快、充電不便利、車型少、二手車殘值低的抱怨，期待市場上能出現(xiàn)更多的車型。新能源車政策紅利、節(jié)能環(huán)保、行車安靜、使用成本低廣受肯定，400～500km是多數(shù)用戶的期待。調(diào)查顯示，80％的用戶每天行駛半徑不超過100km，單次最長的行駛半徑不超過200km。

文章來源：新能源汽車網(wǎng)