在亞洲市場、特別是電子制造業(yè)，對于工業(yè)機器人的需求不斷成長;而預(yù)期在接下來幾年，技術(shù)進展將使得這些機器人具備更多能力...

會幫我們吸地板、在公共場所擔任導覽員或是拆除炸彈的機器人可能感覺比較有趣，但那些負責組裝汽車以及在工廠生產(chǎn)在線幫忙拾取物品的機器人，在整體價值上要高得多，而且也有越來越多的工/商業(yè)或消費性應(yīng)用產(chǎn)品是由這種機器人制造出來。

有一些最近發(fā)表的工業(yè)機器人趨勢研究報告指出，在亞洲市場、特別是電子制造業(yè)，對于工業(yè)機器人的需求不斷成長;而預(yù)期在接下來幾年，技術(shù)進展將使得這些機器人具備更多能力。

以區(qū)域市場來看，亞洲仍是全球工業(yè)機器人市場中成長最快的，2016年單位銷售量成長19%，同期間歐洲與美洲市場則分別成長12%與8%;2016年度全球工業(yè)機器人銷售金額為131億美元。中國數(shù)年來一直是全球最大的工業(yè)機器人市場，在2011年到2016年之間每年平均成長率為31%。

雖然全球排名前兩大的工業(yè)機器人買主國是中國與韓國，2016年市場成長率最高的則是中國與美國，單位銷售量分別成長27%與14%;其次為日本市場與韓國市場，成長率為10%與8%;排名全球第五大工業(yè)機器人市場的德國則銷售表現(xiàn)持平。上述五個國家總計占據(jù)2016年全球工業(yè)機器人銷售量的74%。

以應(yīng)用來看，汽車制造(市占率35%)與電氣/電子制造(市占率31%)一直是兩個最大的工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域。而相較于汽車制造應(yīng)用在2016年僅6%的成長率，電氣/電子制造應(yīng)用在過去幾年迅速成長，工業(yè)機器人單位銷售量自2015年來達到了41%的成長水平;在大多數(shù)亞洲市場，電氣/電子制造也是最大的工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域。

而IFR的報告也指出，只看特定市場的整體工業(yè)機器人單位銷售量數(shù)字、忽略每個區(qū)域市場/國家的制造業(yè)規(guī)模，很有可能會被誤導;為了提供更精確的分析，該機構(gòu)還統(tǒng)計了制造業(yè)每1萬個從業(yè)人員中的工業(yè)機器人密度──該數(shù)字在2016年的全球平均值為74。

以區(qū)域市場來看，歐洲的工業(yè)機器人密度最高、達99，其次則為美洲的84、亞洲的63。以國家看，韓國的機器人密度最高、達631，其次為新加坡的488、德國的309、日本的303、美國的189以及中國的68。(編按：臺灣的機器人密度為177)

考慮中國的機器人采購總量，其機器人密度看起來偏低，該數(shù)字與2013年的25相較已經(jīng)有大幅成長;不過中國要實現(xiàn)“中國制造2025”的先進制造目標，看來還有一段距離得努力。至于韓國成為全球工業(yè)機器人密度冠軍，則是因為該國的LCD、內(nèi)存與汽車等電氣/電子制造業(yè)大規(guī)模布署工業(yè)機器人。

IFR的報告指出，光以汽車制造業(yè)來看，韓國汽車制造業(yè)機器人密度達到2,145;而美國與日本的汽車制造業(yè)機器人密度則分別為1,261與1,240。

在2018至2020年間，全球運作中的工業(yè)機器人數(shù)量預(yù)期每年平均成長15%。美國市場是自2010年開始大力推動生產(chǎn)自動化，主要目標是為了強化美國工業(yè)競爭力、同時讓制造業(yè)回歸美國本土;此趨勢在汽車制造領(lǐng)域特別明顯。美國制造業(yè)采用的工業(yè)機器人大多數(shù)是從日本、韓國與歐洲進口。

更能干、更具智慧的工業(yè)機器人

雖然汽車制造仍是最大的工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域，分析師預(yù)期該市場的成長將趨緩，CAGR在2013~2020年會降至約4.9%;原因是全球汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年表現(xiàn)低迷。而食品/飲料制造領(lǐng)域?qū)C器人的需求快速成長，估計該應(yīng)用市場在同期間的CAGR可達到6.9%。

文章來源：中華機械網(wǎng)