日前，有消息指出，2018年新能源汽車補貼政策計劃進一步收緊，加速退坡力度，提升補貼準入門檻，與此同時，為了加快規(guī)范市場，新能源汽車地方性補貼或將被取消。針對當前新能源汽車補貼亂象，除了新能源汽車地方性補貼標準可能取消，明年新能源汽車補貼標準也極有可能出現大幅退坡，以及補貼的技術要求將有所提升。專家指出，這一舉措對將加速整個新能源汽車行業(yè)大洗牌，淘汰很多不符合標準的車企，是低速電動車發(fā)展的好機會。

低速電動車的巨大市場空間和消費者的升級需求，吸引了諸多傳統(tǒng)車廠殺入，不僅品質性能、上牌上路等方面有保障。但與此同時，部分高速車廠家推產品搶市場，連營銷模式和形象店也模仿低速電動車廠家，還有高速電動車摘牌當低速車賣的現象，把市場搞得很混亂。然而2018年補貼政策很可能改寫這樣的情況。隨著新能源汽車補貼的驟減，顯然減緩了高低速廠家市場融合的現象。這也將拉回高速廠家價格下探趨勢，或再次形成高低速廠家互不交叉的兩個市場陣營，這對于低速電動車的發(fā)展無疑是一大利好。

不難看出，低速電動車的市場前景將一片看好，這也是眾多車企的發(fā)展機遇。