實(shí)踐證明，一臺(tái)中型光電設(shè)備通過(guò)常規(guī)手段對(duì)其系統(tǒng)綜合布線進(jìn)行測(cè)試至少需要一天甚至更多的時(shí)間，通過(guò)汽車線束設(shè)計(jì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在數(shù)秒鐘內(nèi)即可完成測(cè)試任務(wù)，可想而知自動(dòng)汽車線束測(cè)試系統(tǒng)的介入是對(duì)系統(tǒng)綜合布線檢測(cè)技術(shù)的革命性的突破。

由于高分子材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)不同，輻射聚合的能力有很大差別，有的以降解為主，有的則以交聯(lián)為主。即使交聯(lián)型聚合物，也伴隨著主鏈的斷裂，故必須嚴(yán)格控制輻照時(shí)間及輻照劑量，使交聯(lián)程度臻于最佳狀態(tài)。對(duì)交聯(lián)型高分子，隨輻照時(shí)間和劑量的提高，交聯(lián)度提高。

系統(tǒng)包括三大部分：空間部分一衛(wèi)星星座、地面控制部分一地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶設(shè)備部分一信號(hào)接收機(jī)。全球定位系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的一種高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高、向地球源源不斷的發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一臺(tái)接收機(jī)，只要接收到意四顆以上的衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，就可以得到接收機(jī)的位置（經(jīng)度、緯度、高度）時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信息。系統(tǒng)具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)。

汽車線束設(shè)計(jì)分支裝配順序的確定是建立在汽車線束分支屬性分析及其對(duì)系統(tǒng)工作性能影響的基礎(chǔ)上。工程上線汽車線束的裝配原則一般為先主干后分支，并根據(jù)需要對(duì)有特殊要求的線束分支進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)先主干后分支的裝配原則對(duì)線束分支逐層行自動(dòng)排序，然后由工藝設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)對(duì)有特殊要求的線束分支裝配順序進(jìn)行調(diào)整，從而得到最優(yōu)化的線束分支裝配順序。

將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于鹽酸中20天，結(jié)果鍍鉻鋼帶僅邊緣有少量腐蝕，而鍍錫鋼帶銹蝕嚴(yán)重，膜完全脫落，將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于75度中7天，結(jié)果鍍鉻鋼帶無(wú)變化，即有很好的相容性，而鍍錫鋼帶聚合物薄膜出現(xiàn)許多小泡泡，并且浸泡時(shí)間越長(zhǎng)泡泡越多，也就是說(shuō)，在此條件下鍍錫鋼帶與束膏的相容性較差。

設(shè)備系統(tǒng)綜合布線是電子裝聯(lián)的重點(diǎn)之一，除汽車線束設(shè)計(jì)合布線工藝性問(wèn)題是工藝師考慮的重點(diǎn)之外，系統(tǒng)中電氣節(jié)點(diǎn)連接的可靠性，例如連通電阻和節(jié)點(diǎn)間的絕緣強(qiáng)度等是此項(xiàng)工作的重中之重。