1、汽車(chē)上的線束制動(dòng)性能系指汽車(chē)在行駛過(guò)程中制動(dòng)時(shí)新具有的強(qiáng)制減速或連續(xù)下坡時(shí)維持一定速度乃至停車(chē)的能力。

主要表現(xiàn)在：

①制動(dòng)效能：汽車(chē)在良好路面上以一定的初速度制動(dòng)到停車(chē)時(shí)的行駛距離．即制動(dòng)距離或者制動(dòng)過(guò)程中的減速度或制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。

②制動(dòng)效能的恒定性：在高速或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)以及涉水后制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度．即抗熱衰退和水濕恢復(fù)性能。

③制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向的穩(wěn)定性：線束制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按既定軌道行駛不發(fā)生跑偏，側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

2、汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)

①制動(dòng)距離：它是最直觀的整體制動(dòng)性能參數(shù)，其準(zhǔn)確性重復(fù)性都較好。但是不能單獨(dú)反映各車(chē)輪的制動(dòng)狀況和具體的故障。

② 制動(dòng)力和制動(dòng)減速度：制動(dòng)力可從本質(zhì)上具體反映車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能即各軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動(dòng)系統(tǒng)以外的因素對(duì)整體制動(dòng)性能的影響。而制動(dòng)減速度檢測(cè)時(shí)，易受路面的附著系數(shù)和制動(dòng)時(shí)的傾角的影響f初速度和路面不平度影響不大因而準(zhǔn)確性和重復(fù)性較差，也反映不出各輪制動(dòng)及其分配情況。

③制動(dòng)時(shí)間包括制動(dòng)協(xié)調(diào)、持續(xù)和釋放時(shí)間，它只能間接地反映出制動(dòng)性能的優(yōu)劣。所以，通常作為一個(gè)輔助的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

鑒于以上三項(xiàng)指標(biāo)均存在缺陷，所以，必須同時(shí)具備其中兩項(xiàng)指標(biāo)時(shí)．才能較全面地評(píng)價(jià)車(chē)輛的制動(dòng)性能。