近日，新能源汽車補貼提前退坡傳聞備受市場關(guān)注。

補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)劣有升有降,旨在鼓勵技術(shù)進步,促進產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勝劣汰,長期利好龍頭整車企業(yè)和擁有領(lǐng)先技術(shù)的電池企業(yè)。

該知情人士透露,按照目前討論的信息,續(xù)航里程大于350Km的,補貼標準不降反升,由4.4萬元上漲到5萬元,對乘用車中的緊湊型及以上車型有利。

根據(jù)相關(guān)媒體報道,財政部日前召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表,就2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向及方案進行了小范圍討論。2018年新能源汽車補貼政策將主要從三個方面進行調(diào)整:續(xù)航里程補貼的分檔將更細,電池能量密度要求提高,能耗系數(shù)分檔補貼。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示,長期而言,補貼退坡是大趨勢,政策加速調(diào)整將利好行業(yè)龍頭企業(yè)。淘汰掉一批單純依靠補貼為生的企業(yè),優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以通過提升技術(shù)標準,降低成本生存,并進一步擴大市場占有率。未來新能源汽車行業(yè)分化將進一步加劇。

2018年新能源汽車補貼下調(diào),或?qū)Ξ?dāng)前新能源行情有一定影響。但長期看,加速市場中低端產(chǎn)能出清,使新能源汽車行業(yè)發(fā)展更加健康,倒逼新能源車企進行技術(shù)革新,優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場的最大受益者。