工信部表態(tài)正在研究制定傳統(tǒng)能源汽車停產(chǎn)停售時間表，一下成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。

據(jù)獲悉，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在悄悄發(fā)生巨變，一些傳統(tǒng)汽車公司早已提前布局新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車零配件企業(yè)也欲抓住這巨大市場機(jī)會。但專家表示，禁售燃油車將有一個較長的過程。

面對已經(jīng)撲面而來的新能源汽車時代，傳統(tǒng)整車企業(yè)早已開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

影響：

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生巨變

新能源汽車時代的到來會給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來怎樣的影響，站被新能源基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商替代、汽車4S店的維修部分被快捷養(yǎng)護(hù)中心替代、維修技師的技術(shù)被自動診斷儀替代、汽車品牌的溢價(jià)能力進(jìn)一步下降、性能同質(zhì)化帶來顏值設(shè)計(jì)的更高要求等等。

行業(yè)專家：

停產(chǎn)燃油汽車不會那么快

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的電動汽車需求國，擁有廣闊的市場空間。我國2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。

機(jī)遇：

產(chǎn)生巨大新產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?/p>

國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)上半年業(yè)績不俗

業(yè)內(nèi)人士表示，工信部協(xié)同相關(guān)部門制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油車時間表的舉措，必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變化。一方面將加速汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使新能源車駛?cè)肟燔嚨揽?。另一方面，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提升，短期來看，雙積分制度有望近期落地，打開行業(yè)發(fā)展空間，有望再造一個數(shù)萬億市場。新能源車產(chǎn)業(yè)鏈包括電池及上游材料、核心零部件、整車、充電樁、汽車運(yùn)營等領(lǐng)域都將獲得巨大的增長空間。

新能源車面臨三大挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)1：核心技術(shù)有待提升

專家表示目前還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是新能源車的核心技術(shù)有待提升，包括動力電池、電機(jī)、電控等技術(shù)，尤其是電池技術(shù)，因?yàn)樗P(guān)乎新能源汽車安全與續(xù)航問題；

挑戰(zhàn)2：政策的依賴性較強(qiáng)

目前新能源汽車對政策的依賴性較強(qiáng)，尤其是政府補(bǔ)貼政策方面，導(dǎo)致新能源汽車目前無法像傳統(tǒng)汽車一樣實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展受到挑戰(zhàn)；

挑戰(zhàn)3：配套建設(shè)滯后

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，前期獲得快速發(fā)展，但在配套設(shè)施方面還不完善，充電設(shè)施建設(shè)上仍很滯后，充電維修無法獲得充足保障延滯新能源車發(fā)展。