“新能源汽車的突破式增長，使國內(nèi)汽車線束市場由低成本戰(zhàn)略市場逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價比市場。”近日，業(yè)內(nèi)人士這樣評價當(dāng)前汽車線束行業(yè)現(xiàn)狀。

“新能源汽車的發(fā)展確實給線束技術(shù)升級帶來新的機遇。”在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士給出類似的回答。

同時，汽車電氣化與智能化也推動了線束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線束技術(shù)、加工工藝和加工設(shè)備的新一輪升級浪潮正加速 來臨。此外，高壓線束的標(biāo)準化進程也在穩(wěn)步推進。近日，由中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準化研究所主辦的全國電動汽車高壓線束及連接器標(biāo)準研討會召開，意味 著高壓線束離標(biāo)準化又進了一步。從研討情況來看，汽車線束正朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準化的方向發(fā)展。

■ 高壓線束技術(shù)是攻關(guān)重點

與傳統(tǒng)燃油車相比，混合動力汽車特別是純電動汽車中，除12V電路系統(tǒng)以外，還有一個電壓超過300V主要用 于動力驅(qū)動系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來連接各個電路中的單元。因此高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車安 全可靠運行的重要保證。

“新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等 都發(fā)生較大變化?！睂＜冶硎荆邏壕€束在材料選用方面的要求顯著提高，還因為涉及到用電安全，所以要增加斷電開關(guān)或者 在電池包上增加維護開關(guān)，在維修作業(yè)時必須斷開高壓。

高壓線束技術(shù)的發(fā)展還體現(xiàn)在線束加工工藝上。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對壓接工藝要求很高，高壓 線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設(shè)備，不能用傳統(tǒng)沖壓工藝。對此，在加工有防水要求的部分時必須采用新設(shè)備，在訂單量較小不 值得購進設(shè)備時，線束廠一般要求連接器供應(yīng)商提供已經(jīng)壓接好的半成品線束進行二次加工，以保證品質(zhì)。

■ 線束輕量化大有可為

為了降低油耗，整車上數(shù)量繁多的線束成為企業(yè)輕量化的重點目標(biāo)。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，當(dāng)前汽車線束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料。使用鋁導(dǎo)線也是未來發(fā)展趨勢之一，某知名車型車頂上的部分線束就采用了鋁導(dǎo)線，目前國內(nèi)有些線束企業(yè)正在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。鋁的價格是銅的三 分之一左右，一旦鋁導(dǎo)線能在線束中得到應(yīng)用，不僅能降低重量，還能有效提升性價比。

■ 線束行業(yè)標(biāo)準亟需確立

當(dāng)前新能源汽車線束及連接器還沒有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準和國家標(biāo)準，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。以連接器為例，大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標(biāo)準，但也有部分作坊式企業(yè)以價格拼市場，品質(zhì)難以保證。

目前，我國正處于電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用期，制定、實施一個統(tǒng)一的電動汽車高壓線束及連接器標(biāo)準尤為重要。國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的某主機廠線束發(fā)展較早，掌握了許多新能源汽車線束專利，所以當(dāng)前國內(nèi)有線束企業(yè)采用這家主機廠的新能源汽車線束標(biāo)準。

據(jù)了解，目前針對新能源汽車線束的具體標(biāo)準正在制定中，一些線束公司暫時還采用GB/TS29106標(biāo)準。高壓線束的標(biāo)準化將為整個行業(yè)步入市場規(guī)模化應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。

此外，雖然我國部分自主企業(yè)在高壓線束和輕量化技術(shù)發(fā)展上取得了進步，但一些核心技術(shù)與裝備等仍掌握在外資品牌手中，比如電池包的維護開關(guān)技術(shù)及市場基本被國際大品牌壟斷，價格很高。因此，在遵循標(biāo)準的同時，企業(yè)也需對技術(shù)升級多加關(guān)注，乘著發(fā)展的東風(fēng)大步向前。