從完善汽車投資方面的政策，到雙積分管理辦法征求意見稿，再到《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》、《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新能源汽車行業(yè)在6、7月份迎來了又一波政策紅利。

新能源汽車規(guī)模化增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。行業(yè)人士表示，由于補貼退坡等因素，今年年初新能源汽車銷量受到一定程度的影響，上半年處于適應(yīng)政策階段，下半年隨著雙積分政策的正式出臺，銷量將會有一個規(guī)?；脑鲩L。

今年6月份，發(fā)改委聯(lián)合工信部發(fā)布了《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》，工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(下稱“雙積分征求意見稿”)，業(yè)界由此認(rèn)為新能源汽車行業(yè)已經(jīng)迎來中期拐點。

從政策方面來看，政府對新能源汽車的第二波政策支持已經(jīng)到來，而這次的政策支持是更加可持續(xù)、高強度的。政策性補貼一直以來都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力，但從2017年開始，新能源汽車補貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補貼，對行業(yè)帶來一定影響。

而雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。根據(jù)雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)?！半p積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車補貼是階段性政策，從目前看到2020年將終止，而雙積分政策則建立起一個長效機制，讓高油耗燃油汽車企業(yè)通過購買積分的形式補貼新能源汽車企業(yè)，降低新能源汽車成本并加速產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?/p>