敘述汽車電路中線束自燃的原因，針對過載和短路進(jìn)行試驗分析，并提出改進(jìn)方法；介紹熔斷絲位置對自燃的影響，提出分配方案。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，整車電器部件的數(shù)量越來越多，占整車部件的比例越來越高，起的作用越來越重要。整車電路系統(tǒng)設(shè)計面臨更大的挑戰(zhàn)，各車市以及網(wǎng)絡(luò)信息中均有報道：因為整車電路系統(tǒng)設(shè)計不合理或可靠性不能滿足客戶使用要求，導(dǎo)致整車電路系統(tǒng)損壞故障問題，甚至出現(xiàn)車輛自燃、起火等嚴(yán)重后果。
因此整車電路系統(tǒng)設(shè)計驗證工作顯得尤為重要，本文就整車電路系統(tǒng)設(shè)計過程中汽車電路線束自燃原因進(jìn)行分析，并通過試驗驗證，提出整改措施。
前期新車型開發(fā)階段，對整車電路系統(tǒng)電源分配的設(shè)計和整車電平衡開展測試驗證，預(yù)防車輛自燃現(xiàn)象的發(fā)生。通過實車或整車電氣臺架直接測量實際工作狀態(tài)，從而分析驗證電路系統(tǒng)設(shè)計的合理性、可靠性以及完整性。
整車電路系統(tǒng)測試主要目的：驗證電器盒、熔斷絲盒的熱性能，防止因為電器盒、熔斷絲盒的熱性能不穩(wěn)定而導(dǎo)致電器系統(tǒng)出現(xiàn)短路、熔融、燒車現(xiàn)象的產(chǎn)生；模擬電器盒、熔斷絲盒在全負(fù)荷工況下的工作狀態(tài)；驗證電源分配設(shè)計合理性；驗證整車回路保護(hù)的有效性。
1 汽車線束自燃原因分析
1）過載 過載是指線路或者部件工作的負(fù)荷超過額定值，導(dǎo)致電器電流過大，用電設(shè)備發(fā)熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設(shè)備或線路。
2）短路 短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導(dǎo)線接通（稱閉合回路），相當(dāng)于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時有可能造成自燃。
3）熔斷器位置與線路匹配影響 熔斷絲的選用需與導(dǎo)線線徑匹配，位置應(yīng)合理布置，否則會失去應(yīng)有的電路保護(hù)作用。