隨著煤炭、石油等常規(guī)能源的逐漸枯竭，人類越來越重視對新能源(非常規(guī)能源)的開發(fā)利用。新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。其中風(fēng)能以其獨(dú)特優(yōu)勢而備受青睞。相對其他新能源相比，風(fēng)能具有三大優(yōu)勢：第一，儲量大、分布廣;第二，可利用性強(qiáng)，成本相對較低;第三，綠色能源，不污染環(huán)境。

作為一種利用風(fēng)能的清潔能源，風(fēng)電在環(huán)境保護(hù)日益重要的今天，發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，全球風(fēng)能市場每年以超過40%的速度快速發(fā)展，而中國也憑借豐富的風(fēng)場資源和政府對新能源開發(fā)的大力支持，成為繼歐美之后全球最重要的風(fēng)能市場，這給中國風(fēng)能裝備制造業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。我國風(fēng)能資源豐富，理論儲量為16億千瓦，實(shí)際可利用量達(dá) 2.5億千瓦，具有極大的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)在國家的新能源發(fā)展規(guī)劃中，將風(fēng)力發(fā)電作為重點(diǎn)扶持行業(yè)，使我國風(fēng)電行業(yè)擁有了更廣闊的發(fā)展前景。

因此風(fēng)電這幾年一直保持著成倍增長，2008年風(fēng)電機(jī)組增長率受到GDP影響，但也超過了80%，國產(chǎn)化的比率已經(jīng)超過70%。風(fēng)能產(chǎn)業(yè)要想健康持續(xù)的增長，就要完成產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。宜科公司抓住了機(jī)遇，適時(shí)開發(fā)出了順應(yīng)需求的產(chǎn)品路線和解決方案，并被成功應(yīng)用于多個(gè)風(fēng)電場中。

二、水平軸風(fēng)力渦輪機(jī)組成

基于對風(fēng)能的更高效率采集及利用，目前風(fēng)電行業(yè)主要采用水平軸風(fēng)力渦輪機(jī)，其組成如右圖所示：

轉(zhuǎn)子葉片：捕獲風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能;

轉(zhuǎn)軸：將轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)的動能;

變速箱：用于增加轉(zhuǎn)子中心和發(fā)電機(jī)之間的轉(zhuǎn)軸速度;

發(fā)電機(jī)：利用轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動能，通過電磁原理發(fā)電;

偏航控制器(未顯示)：移動轉(zhuǎn)子使其與風(fēng)向保持一致;

制動裝置：在出現(xiàn)電力超載或系統(tǒng)故障時(shí)停止轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn);

塔架：支撐轉(zhuǎn)子和發(fā)動機(jī)箱，并將整個(gè)裝置位置提升;

三、風(fēng)力發(fā)電的控制系統(tǒng)

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)作為風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域的核心環(huán)節(jié)，其技術(shù)革新至關(guān)重要。目前主要采用恒速恒頻和變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)兩大類。在風(fēng)力發(fā)電中，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)并網(wǎng)時(shí)，要求風(fēng)電的頻率與電網(wǎng)的頻率保持一致，即恒頻。恒速恒頻即在風(fēng)力發(fā)電過程中，保持風(fēng)車的轉(zhuǎn)速(也即發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速)不變，從而得到恒頻的電能。在風(fēng)力發(fā)電過程中讓風(fēng)車的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而變化，而通過其它控制方式來得到恒頻電能的方法稱為變速恒頻。

由于風(fēng)能與風(fēng)速的三次方成正比，當(dāng)風(fēng)速在一定范圍變化時(shí)，如果允許風(fēng)車做變速運(yùn)動，則能達(dá)到更好利用風(fēng)能的目的。風(fēng)車將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的效率可用輸出功率系數(shù)CP來表示，CP在某一確定的風(fēng)輪周速比λ(槳葉尖速度與風(fēng)速之比)下達(dá)到最大值。恒速恒頻機(jī)組的風(fēng)車轉(zhuǎn)速保持不變，而風(fēng)速又經(jīng)常在變化，顯然CP不可能保持在最佳值。變速恒頻機(jī)組的特點(diǎn)是風(fēng)車和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可在很大范圍內(nèi)變化而不影響輸出電能的頻率。由于風(fēng)車的轉(zhuǎn)速可變，可以通過適當(dāng)?shù)目刂?，使風(fēng)車的周速比處于或接近最佳值，從而最大限度地利用風(fēng)能發(fā)電。因此變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)以其風(fēng)能利用系數(shù)高，能吸收由風(fēng)速突變所產(chǎn)生的能量波動以避免主軸及傳動機(jī)構(gòu)承受過大的扭矩和應(yīng)力，以及可以改善系統(tǒng)的功率因數(shù)等突出優(yōu)勢，在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)越來越受歡迎。

變速恒頻控制的功能是保證上網(wǎng)電能的質(zhì)量，因此必須對發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量并反饋到控制器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。目前對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的檢測主要采用旋轉(zhuǎn)編碼器。同時(shí)由于發(fā)電機(jī)的功率大，會產(chǎn)生軸電流，如果編碼器與發(fā)電機(jī)不絕緣，則軸電流會被引入編碼器，進(jìn)而損壞編碼器。宜科公司的EV88P系列編碼器采用獨(dú)特的機(jī)械設(shè)計(jì)理念，確保產(chǎn)品的抗振動抗沖擊性能，采用歐洲先進(jìn)的電氣設(shè)計(jì)技術(shù)，確保產(chǎn)品在-40~85℃的溫度條件下可靠輸出，同時(shí)采用先進(jìn)的絕緣處理技術(shù)，有效防止軸電流對編碼器的損壞。 EV88P系列編碼器，以其優(yōu)異的性能特點(diǎn)及穩(wěn)定運(yùn)行，已在華北地區(qū)某風(fēng)電設(shè)備制造廠取得成功應(yīng)用，在風(fēng)場的穩(wěn)定運(yùn)行得到客戶的認(rèn)可。

四、風(fēng)力發(fā)電的變槳距控制系統(tǒng)

在風(fēng)電技術(shù)發(fā)展方面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)容量朝著大型化發(fā)展，兆瓦級風(fēng)力機(jī)已經(jīng)成為風(fēng)力發(fā)電市場的主流產(chǎn)品。目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組普遍采用變槳距控制技術(shù)。變槳距控制是通過沿槳葉的縱軸控制葉片旋轉(zhuǎn)，依據(jù)風(fēng)速的變化隨時(shí)調(diào)節(jié)槳距角，控制風(fēng)輪的能量吸收，保持一定的輸出功率。變槳距控制的優(yōu)點(diǎn)是能夠確保高風(fēng)速段的額定功率，額定功率點(diǎn)以上輸出平穩(wěn)、在額定點(diǎn)具有較高的風(fēng)能利用系數(shù)、提高風(fēng)力機(jī)組起動性能與制動性能、提高風(fēng)機(jī)的整體柔性度、減小整機(jī)和槳葉的受力狀況。在并網(wǎng)過程中,變槳距控制還可實(shí)現(xiàn)快速無沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。

變槳距控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有兩種，液壓變槳距執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電動變槳距執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，電機(jī)變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)是利用電機(jī)對槳葉進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)緊湊、控制靈活、動作可靠，不存在液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的非線性、漏油、卡塞等現(xiàn)象。電機(jī)變槳距控制機(jī)構(gòu)可對每個(gè)槳葉采用一個(gè)伺服電機(jī)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。伺服電機(jī)通過主動齒輪與槳葉輪轂內(nèi)齒圈相嚙合，直接對槳葉的槳距角進(jìn)行控制。旋轉(zhuǎn)編碼器將槳距角的變化反饋給控制器，進(jìn)而對電機(jī)進(jìn)行閉環(huán)PID負(fù)反饋控制。