當(dāng)前，新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求，對(duì)汽油車的替代作用明顯，但自有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)新能源汽車用戶購(gòu)車決策的影響不容小覷，急需強(qiáng)有力的政策支持。燃料電池技術(shù)有望成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口。同時(shí)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃這一新興商業(yè)模式有望為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟“綠色通道”—

來自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)50%。目前，各地在建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè)，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照國(guó)內(nèi)今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)500萬輛，我國(guó)新能源汽車駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

基礎(chǔ)設(shè)施影響選購(gòu)

《中國(guó)新能源私家車消費(fèi)者城市調(diào)查》指出，新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求。新能源汽車進(jìn)入家庭后，汽油車出行強(qiáng)度顯著降低，新能源汽車的替代作用明顯。購(gòu)車成本和產(chǎn)品的多樣化選擇成為消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的主要原因。

值得關(guān)注的是，自有充電樁建設(shè)對(duì)新能源汽車用戶購(gòu)車決策的影響不容小覷。“超過半數(shù)的用戶表示如果不能建設(shè)自有樁，將不會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車。在這方面，自有樁的順利建設(shè)急需強(qiáng)有力的政策保障?！鄙虾Ｐ履茉雌嚬矓?shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心研究員邢燕表示，在以自有樁為主要充電方式的北京、上海和臨沂，上海的建樁阻力最小，北京和臨沂的建樁阻力主要在物業(yè)許可環(huán)節(jié)。

“新能源汽車主要作為新增車輛進(jìn)入家庭，應(yīng)綜合考慮城市擁堵和環(huán)保的雙重目標(biāo)，推動(dòng)消費(fèi)者實(shí)施存量替換。譬如在自有樁建設(shè)方面，就需要政策和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)有的放矢。”邢燕說，在國(guó)家貨幣激勵(lì)政策逐年退坡的背景下，地方應(yīng)加快制定出臺(tái)非貨幣激勵(lì)政策，形成組合拳，營(yíng)造新能源汽車推廣應(yīng)用的軟環(huán)境。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，北京累計(jì)推廣新能源汽車12.29萬輛，其中2016年全年新增純電動(dòng)汽車7.33萬輛。龐大數(shù)字背后的服務(wù)與監(jiān)管成為關(guān)注焦點(diǎn)。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明說，北京已搭建起具備大數(shù)據(jù)分析、多維度找樁、互聯(lián)互通支付等服務(wù)的智能充換電服務(wù)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)全天實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)信息、車輛運(yùn)行位置、故障預(yù)測(cè)等運(yùn)行服務(wù)與管理，時(shí)刻保障新能源汽車出行安全。

“充電樁新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，將有力提升充電效率，方便用戶使用。新能源汽車市場(chǎng)空間巨大，特別是占比達(dá)70%的私人用戶中，安樁率接近70%，發(fā)展?jié)摿Ψ浅？捎^。”牛近明補(bǔ)充道，北京還有1.4萬臺(tái)租賃車分散在多家運(yùn)營(yíng)公司，促進(jìn)資源互聯(lián)共享成為大勢(shì)所趨。

燃料電池車迎來機(jī)遇

新能源汽車推廣面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套服務(wù)、回收利用等多方面挑戰(zhàn)，還需要消費(fèi)者出行和用能觀念的轉(zhuǎn)變?！昂芏嗫蛻艨紤]購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，第一個(gè)想到的問題就是續(xù)駛里程，潛意識(shí)就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難?！笨萍疾坎块L(zhǎng)萬鋼表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展首先要破除基礎(chǔ)設(shè)施障礙，需要加強(qiáng)充電樁、加氫站等建設(shè)。

要想讓汽車燃料補(bǔ)充像加油一樣快，又沒有污染，智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平認(rèn)為，發(fā)展氫燃料電池車是提升用戶體驗(yàn)和節(jié)能環(huán)保的有效途徑。“現(xiàn)階段我國(guó)基本掌握了整車動(dòng)力系統(tǒng)和零部件技術(shù)，未來要著力破解多元新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題?！庇嘧科秸J(rèn)為，燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來。

燃料電池技術(shù)成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口?！吧掀诤图味ㄆ嚦情_展合作，在上海嘉定地區(qū)共同推出50輛燃料電池汽車，目標(biāo)在一個(gè)月后實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一款自主開發(fā)電堆系統(tǒng)模組整車產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，有望大規(guī)模投放市場(chǎng)?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司總工程師程驚雷說。

“我國(guó)在氫能利用上具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，例如我國(guó)天然氣管網(wǎng)之間的適配性很高?！毙略磩?dòng)力股份有限公司總經(jīng)理明平文介紹，公司已建成國(guó)內(nèi)第一座風(fēng)光發(fā)電制氫、可適應(yīng)國(guó)際最先進(jìn)燃料電池汽車加注的70MPa加氫站，“下一步，我們希望把園區(qū)打造成一個(gè)40畝的燃料電池微網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)雙向供電，大幅提升充電效率”。

新商業(yè)模式加速普及

新能源汽車能否在共享經(jīng)濟(jì)浪潮中分一杯羹？通過手機(jī)定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車，用手機(jī)開鎖后就可以駕駛。在會(huì)上，萬鋼向記者描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃這一新興商業(yè)模式，有望為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開辟發(fā)展的“綠色通道”。

“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)EVCARD是我們打造的純電動(dòng)、高效率共享汽車品牌?！杯h(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇表示，EVCARD采用每分鐘0.5元的計(jì)費(fèi)方式，全程手機(jī)APP自助用車，各網(wǎng)點(diǎn)之間可自由還車，非常符合城市居民短途出行的用車需求。

據(jù)介紹，目前EVCARD已進(jìn)入了全國(guó)24個(gè)城市，投放電動(dòng)汽車超過9500輛，共建3600多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，注冊(cè)會(huì)員多達(dá)75萬人，“到2020年，EVCARD將覆蓋100多個(gè)國(guó)內(nèi)城市，運(yùn)營(yíng)車輛有望突破30萬輛大關(guān)”。曹光宇說。

“分時(shí)租賃是一項(xiàng)理念先進(jìn)、增速較快的新業(yè)務(wù)，目前全國(guó)有40多家分時(shí)租賃企業(yè)，運(yùn)營(yíng)車輛4萬多臺(tái)，其中電動(dòng)汽車占比超過95%?！遍L(zhǎng)年從事新型出行服務(wù)模式研究的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授葉建紅表示，調(diào)查顯示，絕大多數(shù)用戶認(rèn)為新能源汽車可以滿足日常用車需求，愿意在購(gòu)車時(shí)將新能源汽車納入考慮范圍，說明分時(shí)租賃有助于加快新能源汽車普及。未來3年至5年，我國(guó)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)有望迎來高速發(fā)展期。