一、2016年電動(dòng)城市配送車規(guī)模及技術(shù)水平

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，到2016年12月底，我國(guó)累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。新建公共充電樁達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到穩(wěn)步推進(jìn)。目前動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍，價(jià)格下降了60%。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性，相比幾年前都有了大幅度提升，其技術(shù)水平也得到顯著提升，基本能夠滿足人們?nèi)粘３鲂行枰?016年電動(dòng)城市配送車產(chǎn)銷規(guī)模在在4.4萬(wàn)輛以上，其市場(chǎng)分布如下：

二、電動(dòng)城市配送車已經(jīng)系列化

電動(dòng)城市配送車主要是長(zhǎng)度4.2m到5.9m，基本分為2大類，一是微面包改裝車，二是輕客改裝車，三是輕卡改裝車，還有中卡以上的改裝車。下面予以說(shuō)明：

（1）微面包車、輕客改裝類電動(dòng)配送車

圖2 微面包車、輕客改裝電動(dòng)配送車

（2）卡車改裝電動(dòng)配送車

圖3 卡車改裝電動(dòng)配送車

（3）專業(yè)作業(yè)類電動(dòng)車

圖4 專業(yè)作業(yè)類電動(dòng)車

三、推廣應(yīng)用過(guò)程中的誤區(qū)

（1）認(rèn)為“非個(gè)人用戶購(gòu)車3萬(wàn)公里要求”是一個(gè)魔咒。一些企業(yè)不去認(rèn)真研究政策，借用政策力量來(lái)推廣應(yīng)用?？偸窃谥肛?zé)政府政策如何不對(duì)，誤認(rèn)為政府出臺(tái)的政策是對(duì)電動(dòng)物流車推廣應(yīng)用的阻力。非個(gè)人用戶購(gòu)車3萬(wàn)公里要求，達(dá)不到，自己不反思。如開(kāi)發(fā)車型不對(duì)，買了車不動(dòng)腦筋如何用起來(lái)。

（2）埋怨補(bǔ)貼不到位。政府補(bǔ)貼到位是有一定周期，要審定的，是要走流程的。這已經(jīng)是常識(shí)了。企業(yè)要把精力放在落實(shí)政府布置作業(yè)上。政府補(bǔ)貼一定會(huì)下來(lái)的。一些企業(yè)沒(méi)有這個(gè)自信。

（3）對(duì)新能源汽車的推廣是一個(gè)過(guò)程不了解。新能源汽車推廣是政府在主導(dǎo)，不清楚。對(duì)政府也在探索，不能理解。對(duì)政府主管部門出臺(tái)的一些規(guī)范政策總是抱怨，而不去積極主動(dòng)配合到位。

四、2017年電動(dòng)城市配送車推廣應(yīng)用利好消息

（1）電動(dòng)汽車優(yōu)費(fèi)政策，如路權(quán)、上牌、免購(gòu)置稅等紛紛出臺(tái)。比如《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017—2020年）》、《深圳市推進(jìn)城市配送發(fā)展五年行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》、《關(guān)于對(duì)新能源純電動(dòng)物流車實(shí)施通行優(yōu)惠政策的通告》等相關(guān)政策。

（2）2月5日，陜西通家與西安新青年正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。

（3）4月26日上午，鄭州比克新能源汽車有限公司與河南中航之星新能源有限公司簽署年度銷售3000輛新能源物流車的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

（4）廣通汽車擬采購(gòu)九龍汽車生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車和 4.9 米艾菲廂式物流車，采購(gòu)金額合計(jì)為 26.55 億元。

（5）5月4日，劉強(qiáng)東透露，今年京東已經(jīng)列裝一百多輛電動(dòng)貨車，此外他還承諾，在未來(lái)的5年里，京東把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成電動(dòng)物流車。

（6）5月8日，河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司與江淮汽車就新能源純電動(dòng)物流車現(xiàn)場(chǎng)簽訂了計(jì)劃采購(gòu)5000臺(tái)新能源純電動(dòng)物流車

（7）5月16日，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司2017年首批1000輛新能源物流車交付儀式在雅駿汽車通途工廠舉行。

五、一位城市配送公司領(lǐng)導(dǎo)介紹的經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)在用的3個(gè)方的微面電動(dòng)車，月?tīng)I(yíng)業(yè)額可做到10000-12000，物流件轉(zhuǎn)快遞同時(shí)進(jìn)行，月?tīng)I(yíng)業(yè)額可以做到27000元，充電只要晚上1次，十幾塊錢晚上民用電，全年展開(kāi)的話，車子沒(méi)補(bǔ)貼都可以買來(lái)用。電動(dòng)四輪做量，兩輪三輪對(duì)接后配送量可以翻倍。地補(bǔ)不明朗，車太少，數(shù)據(jù)量有限，還有多少預(yù)想問(wèn)題都還沒(méi)出現(xiàn)，車子要滿負(fù)荷跑，還要依賴拼貨算法。

這個(gè)故事告訴我們：

（1）電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)明顯，但是如何賺錢，還是要?jiǎng)幽X子的。

（2）政策總體解決的，是正能量的。

（3）市場(chǎng)前景非常好。預(yù)計(jì)2017年電動(dòng)物流車是新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域增速最快領(lǐng)域，電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)井噴。

六、要落實(shí)到位的工作

（1）提高車輛出車率。必須每天運(yùn)行150公里，在一年期間內(nèi)，車輛要達(dá)到3萬(wàn)公里。這個(gè)指標(biāo)不高。凌特車型和5米的微面，已經(jīng)成為重點(diǎn)推廣對(duì)象，是主力車型。

（2）由4.4萬(wàn)輛上升到15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)240%?？看蠹乙黄鹋?lái)做，不要埋怨，不要指望政策會(huì)降低標(biāo)準(zhǔn)。

（3）主打產(chǎn)品是4米的微面和6噸的輕卡，客觀上達(dá)不到3萬(wàn)公里要主動(dòng)放棄，如中卡以上改裝車。作業(yè)類電動(dòng)貨車產(chǎn)品必須放棄，如環(huán)衛(wèi)車等。

（4）電動(dòng)城市配送車充電沒(méi)有技術(shù)難點(diǎn)，但是要去努力落實(shí)。