近日，在AC汽車主辦的“2017汽車后市場國際峰會”上，包括整車廠、零部件品牌商、渠道商、服務(wù)連鎖企業(yè)和專業(yè)媒體共同探討汽車后市場未來“黃金十年”

基于汽車后市場的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢，經(jīng)過近30位重磅嘉賓，從產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、連鎖經(jīng)營和跨界案例等方面的經(jīng)驗與見解分享，獲得基本共識：把握新機遇，促進新融合。

據(jù)羅蘭貝格統(tǒng)計，到2020年，預(yù)計有200萬臺電動車銷量。電動車的維保件、故障件需求較小，但是因為大量采用全鋁車身等輕量化技術(shù)，它的事故件費用可能要遠遠大于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型。羅蘭貝格汽車咨詢業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)舒暢先生認為，新興車企初期可考慮與有意愿的獨立維修企業(yè)合作。

對于后市場汽配產(chǎn)業(yè)，菁葵投資合伙人康炳華發(fā)表觀點認為：汽配B2B確實迎來第一個春天，后續(xù)商機在于運動化娛樂化社交化，但汽服連鎖仍未破局，保險公司將成為做局人。

車享平臺CEO、車享家董事長 夏軍更是直言，汽車后市場領(lǐng)域單邊互聯(lián)網(wǎng)主義破滅，而重服務(wù)領(lǐng)域“門店”才是精準入口。車享的經(jīng)驗是把握“快中求慢”的四大法寶：用戶驅(qū)動，長板效應(yīng)，技術(shù)賦能，員工發(fā)展。獲得更好未來。

在汽配領(lǐng)域，康眾、快準車服、汽車超人等供應(yīng)鏈服務(wù)商認為，供應(yīng)鏈領(lǐng)域最終不是’資金’的競爭，而是‘效率’的競爭。在提高效率方面，提出通過集中化規(guī)?；少徯枨?、萬家線下門店合作、自建倉儲物流體系、專家團隊 專業(yè)客服團隊支持，降低品牌自身運營成本，助品牌輕量級升級。

零售連鎖專家，上海交大連鎖總裁班教授方寶慶先生直言：連鎖企業(yè)得以快速復(fù)制成功：關(guān)鍵在于如何構(gòu)建“以標準化為前提的差異化經(jīng)營體系”，要理解商品是有形的，服務(wù)是無形的，體驗是最難忘的！

峰會還現(xiàn)場圍繞“品牌商與維修連鎖企業(yè)如何深化合作？”和“品牌商與維修連鎖企業(yè)如何深化合作？”兩大熱門話題展開圓桌討論。

AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生先生在會議閉幕中做出十點總結(jié)：

1。商業(yè)的本質(zhì)是在不斷制造“信任”，企業(yè)如何通過一點一滴，累積客戶與合作伙伴的信任是非常重要的；

2。汽車后市場是一個百年行業(yè)，我們不需挖空心思做各種創(chuàng)新模式，最重要是找到自己擅長的、可復(fù)制的、差異化的經(jīng)營方法，提高效率、提升信任關(guān)系；

3。過去對最后一公里的理解是物流，新時代的最后一公里可能是新生態(tài)工業(yè)的載體，最后一公里非常重要；

4。當汽車后市場服務(wù)連鎖領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)工人工資越來越高、待遇越來越好，行業(yè)就逐漸形成良性發(fā)展，這一天肯定會到來

5。作為汽車服務(wù)門店的老板，對待新事物首先不要排斥，要看看他有什么有點，有什么“坑”，要主動去發(fā)現(xiàn)這個世界正在發(fā)生的改變、嫁接新技術(shù)，擴大跟外界的連接；

6。人與人之間最大的差距：是認知，是我們對這個世界理解的差別；

7。拉長時間的維度，我們要看現(xiàn)在所做的每一件事，是否有利于增強你未來3-5年的競爭力

8。市場起起伏伏，資本創(chuàng)業(yè)者進進出出，但是整個市場規(guī)模是在不斷增長的，就看誰能抓住機會；萬億汽車后市場至少能夠孵化數(shù)十家獨角獸，未來的機會屬于我們在座各位！

9。祝愿所有人，在不確定的市場，捕捉確定的機會，實現(xiàn)屬于自己的目標，2017年底百強連鎖大會再見！

10。 抓住汽車后市場未來變與不變的本質(zhì)，抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的機會；AC汽車借助峰會，希望搭建優(yōu)秀的品牌商服務(wù)商加深理解與合作。來源：新浪汽車